✍ Goedemiddag en beste wensen voor 2020! 

10 zaken die veranderden op 1 januari - Ghosn with the wind: hoe ontsnapte de voormalige Nissanbaas uit Japan? - 6 redenen om optimistisch te zijn over 2020

⏰ Deze nieuwsbrief telt 1.731 woorden - leestijd: 6 minuten

‘Mensen verdienen het om meer tijd door te brengen met hun familie en geliefden, om meer tijd te hebben voor hun passies en voor andere aspecten van het leven, zoals cultuur. Dit moet de volgende stap zijn voor ons in ons werkend leven’, klinkt het.

Finland heeft al lang geleden flexibele werkuren omarmd. Sinds 1996 bestaat er wetgeving dat het grootste deel van de werkende bevolking het recht geeft op een vorm van glijdende uren. Ze mogen hun gangbare werkuren aanpassen aan hun eigen gewoontes door tot drie uur vroeger of later te beginnen. Lees meer

3. Banken verhogen hun tarieven.

4. Postzegels, pintjes en drinkwater duurder.

7. Afschaffing van de woonbonus.

9. De premie voor elektrische wagens verdwijnt.

Lees meer

Carlos Ghosn, de voormalige CEO van het Frans-Japanse autoconcern Renault-Nissan, verbaasde kort voor het eindejaar de wereld met de aankondiging dat hij zich in Libanon bevond. Hij was erin geslaagd met een privéjet Japan te ontvluchten, waar hij vrij was op borgtocht in afwachting van 2 rechtszaken waarin hij zou terechtstaan voor vermeende corruptie en 10 jaar gevangenis riskeerde. Ghosn zou gevlucht zijn omdat het Japans gerecht nieuwe informatie over hem had gekregen van een Zwitserse bank en van offshore centra in Dubai.

In de media wordt ondertussen zwaar gespeculeerd over de manier waarop de zwaar bewaakte Ghosn (spreek uit Ghosson) erin is geslaagd Japan te ontvluchten. Hoe dat in zijn werk ging blijft een onbeantwoorde vraag. Dat hij zichzelf in een muziekinstrumentendoos zou hebben verstopt waarin normaal een contrabas zit, wordt door zijn echtgenote 'pure fictie' genoemd. Volgende pistes blijven over:

1. Zijn vlucht werd sinds oktober en in opdracht van de Libanese overheid voorbereid door een reeks ingehuurde privébewakingsfirma's, die actief zijn in verschillende landen. In Japan zelf kregen ze assistentie van supporters van Ghosn. De zakenman zou ook over 2 Franse paspoorten hebben beschikt, waarvan er dus een niet door de Japanse autoriteiten was geconfisqueerd. Libanese politici gaven ambtenaren de instructie de gebruikelijke formaliteiten bij diens aankomst in de luchthaven van Beiroet te negeren. (The Guardian/ Financial Times/Reuters)
2. Zijn echtgenote Carole en haar broers organiseerden de vlucht met medewerking van hun goede contacten in Turkije. Ghosn kwam Libanon binnen met een Libanese identiteitskaart, nadat hij in Turkije een tussenstop had gemaakt op een niet-commercieel vliegveld. In Turkije zijn ondertussen 7 mensen gearresteerd. Daar zou hij bij de tussenlanding - in een doos - van een vliegtuig in een ander zijn gesmokkeld. (Le Monde)
   
3. Ghosn verliet Japan met een vals (Frans) paspoort. Hij ging aan boord van een privéjet in Osaka, in het oosten van het land. Omdat hij zijn haar niet langer verft, was hij minder herkenbaar. Verder zou volgens de boorddocumenten sprake zijn geweest van een binnenlandse vlucht, waardoor de controle minder streng was. Eens in de lucht verliet de privéjet dan snel het Japanse luchtruim. (Les Echos)

Op 8 januari geeft Ghosn een persconferentie en krijgen we waarschijnlijk meer duidelijkheid.

De vlucht van Carlos Ghosn, de voormalige CEO van de Frans-Japanse autocombinatie Renault-Nissan, leidt tot een massa speculatie (zie onderwerp 3). 

Voorlopig is het nog wachten op meer duidelijkheid, maar vast staat dat de vlucht in internationale politiek-economische middens als een oplossing, eerder dan als een probleem zal worden ervaren. Dat ‘het proces Ghosn’ nooit zal plaatsvinden is uiteindelijk goed nieuws voor alle betrokkenen. Zowel in Beiroet en Parijs, als in Tokio. Lees meer

De wereld is ontegensprekelijk een beter oord na de uitschakeling op bevel van president Donald Trump van de Iraanse topgeneraal Qassam Soleimani, die verantwoordelijk is voor ettelijke gruweldaden in de medio.

Gewoontegetrouw bij grote geopolitieke incidenten reageren de oliemarkten zeer emotioneel en gaat de prijs van ruwe olie vrijdagochtend ruim 4% hoger. Opmerkelijk vinden sommigen, omdat de Iraanse olieproductie nog slechts een fractie is van wat ze ooit is geweest. De Islamitische Republiek is vandaag met 2 miljoen vaten per dag verantwoordelijk voor amper 2% van de wereldproductie (zie grafiek). De hoogdagen van de Iraanse olieproductie bevinden zich in het tijdperk van de sjah, toen Iran 6 miljoen vaten olie per dag oppompte, op dat moment een pak meer dan aartsvijand Saoedi-Arabië. Vandaag zijn die rollen volledig omgekeerd.

Maar de paniek die zich op de oliemarkten ontspint heeft niet zozeer te maken met de inzet van het Iraanse oliewapen, dat er al lang geen meer is. De ware reden van de stijging is de dreiging van de Iraniërs om de toevoer van olie door de Straat van Hormuz af te sluiten. 

De Straat van Hormuz vormt een belangrijke passage bij de uitvoer van petroleum uit de Golflanden. Op zijn smalste punt heeft de Straat van Hormuz een breedte van 34 mijl (54 km). Elke dag passeren daar 15,5 miljoen vaten ruwe olie, wat neerkomt op 33% van de wereldwijde olietransporten via de zee en 20% van de olietransporten wereldwijd. Het gaat om 15 olietankers per dag, in beide richtingen. Iran heeft er al meermaals mee gedreigd de Straat van Hormuz af te sluiten. De VS en hun bondgenoten zeggen de passage tegen elke prijs open te zullen houden. Indien nodig met geweld en om ononderbroken olieverkeer te garanderen.

Die olie is voornamelijk afkomstig uit Iran, Irak, Koeweit en Saudi-Arabië. Mocht Iran erin slagen de Straat van Hormuz af te sluiten, dan zijn de gevolgen voor de wereld niet te overzien. Pijplijnen naar de Rode Zee en de Middellandse Zee bestaan, maar hebben bijlange niet de capaciteit om de gevolgen van een blokkade volledig op te vangen.

De vraag die nu rijst is of Trump bij machte is de crisis die nu onvermijdelijk zal volgen te managen.

Een nieuwe wagen mag volgens de gemiddelde Vlaming bijna 25.000 euro kosten.Opvallend is dat een kwart hybride wagens overweegt, maar daarvoor betaalt u meer dan 25.000 euro. Voor een nieuwe wagen wil men dus gemiddeld 24.592 euro uitgeven. Driekwart van de Vlamingen zegt niet zonder wagen te kunnen. In de leeftijdscategorie 35-54 ligt dat aantal nog hoger. Acht op de tien wil daarbij niet zonder auto. De reden is eenvoudig: cruciale verplaatsingen zijn niet haalbaar met het huidige openbaarvervoeraanbod.

De wereldwijde reclamebudgetten van de FANG-groep (Facebook - Amazon, Netflix, Google), gemeten naar percentage van de omzet, kenden tijdens de periode 2009 - 2019 bijna een verdubbeling, van 2,2 procent naar 4,0 procent. In die periode stegen de reclamebestedingen van Facebook van 5 miljoen naar 1,1 miljard dollar. De uitgaven van Amazon liepen tegelijkertijd op van 593 miljoen dollar naar 8,2 miljard dollar.

Een kwarteeuw lang presenteerden Nederlandse instanties zich in het buitenland als Holland. Maar de Nederlandse overheid gaat nu 200.000 euro vrijmaken voor de marketing van het merk ‘Nederland’. Internationaal is de naam ‘Holland’ gangbaar, maar die refereert feitelijk enkel naar Noord-Holland (Amsterdam) en Zuid-Holland (Rotterdam/Den Haag). Beide provincies kreunen dan ook onder het overtoerisme. Per 1 januari moeten bedrijven, ambassades en ministeries de naam ‘Nederland’ gebruiken i.p.v 'Holland'.

Het vliegtuig blijft veruit het meest veilige transportmiddel ter wereld. Het voorbije jaar leidden per miljoen verplaatsingen slechts 0,18 vluchten tot een crash met een dodelijke afloop. Dat betekent een gemiddelde van één dodelijk ongeval per 5,58 miljoen verplaatsingen. De voorbije twee decennia is het aantal overlijdens door vliegtuigcrashes wereldwijd sterk gedaald, ook al heeft het aantal reizen een grote toename gekend.

Burn-out is één van de grote uitdagingen in de mentale gezondheidssector. In 2019 steeg het aantal patiënten die langer dan een jaar thuis zat met een psychische aandoening met 39 procent. Dat cijfer is vooral te wijten aan burn-outs.

Om die te voorkomen, is het belangrijk om preventief te werken. De wereldgezondheidsorganisatie WHO wijst op drie kenmerken die burn-out signaleren. Volgens de WHO gaat het om ‘een uitgeput gevoel, mentale afstand van de job en slechtere prestaties op het werk.’

Maar ook voor de burn-out toeslaat, kan u al enkele symptomen herkennen. Siobhán Murray, een psychotherapeute uit Dublin, schreef er een boek over. In The Burnout Solution heeft ze het over bepaalde gedragingen die op beginnende burnout wijzen. Lees meer

Blockchain

Traditionele banken zullen het niet graag horen, maar ook blockchain wint aan terrein. Voorlopig zijn cryptomunten als bitcoin en ethereum de voornaamste toepassingen van de blockchaintechnologie. Daar komt binnenkort verandering in. Onder andere China en Facebook zijn aan het onderzoeken hoe ze blockchain kunnen gebruiken voor hun eigen digitale munt.

Automatische piloot

De mens neemt door de technologische vooruitgang steeds vaker een passieve rol in. Denk aan zelfrijdende auto’s, maar ook aan drones die ingeschakeld worden in oorlogvoering, of in het leveren van pakjes. ‘Maar autonome dingen kunnen de mens niet vervangen’, waarschuwt Gartner. ‘En ze werken het best met een specifiek, beperkt doel voor ogen.’ Lees meer

In Australië zijn volgens ecologen van de Universiteit van Sydney sinds september ruim 480 miljoen zoogdieren, vogels en reptielen omgekomen in bosbranden. 

Vooral koala's zouden het hard te verduren hebben, omdat ze langzaam bewegen en enkel bladeren eten van de eucalyptusboom. Die bladeren bevatten olie, waardoor ze zeer ontvlambaar zijn. 

Geschat wordt dat een derde van de totale koalapopulatie in de regio New South Wales is gedood. 

Op de beelden hieronder loopt een koala een fietser tegemoet op zoek naar drinkwater.

Curator Business AM

Je krijgt deze e-mail omdat je je hebt aangemeld op onze website.