Die Autos teuer und weltweit heiß begehrt, das klingt eigentlich nach einer sehr komfortablen Art, um Geld zu verdienen. Das scheint allerdings bei Porsche nicht mehr so einfach zu sein. "Unser Geschäftsmodell, das uns über viele Jahrzehnte getragen hat, funktioniert heute nicht mehr in dieser Form", wird Vorstandschef Oliver Blume aus einem internen Schreiben zitiert. Wo es bei Porsche kriselt und was das für die Mitarbeiter bedeutet, hat Holger Wittich analysiert.

So richtig nachvollziehbar ist es nicht, warum man eine kleinere Batterie in ein Elektroauto baut und dafür einen Benzinmotor als Ladegerät hineinschraubt. Diese "Range Extender"-Mode ist allerdings in China gerade fest angesagt, weshalb Ford mit genau so etwas dort an den Start geht – in Form eines Fünf-Meter-Bronco. Was es mit den beiden neuen Elektro-Broncos (einen rein elektrischen mit amtlicher Batteriegröße gibt es auch) auf sich hat, können Sie hier nachlesen.

Nur rund 1.100 Exemplare des F90-BMW M5 CS wurden gebaut. Die, naja, Leichtbau-Version (1.900 Kilo) macht ganz klassisch dicke Backen, 635 elektrofreie Turbo-PS aus dem feinen 4,4-Liter-Biturbo-V8. Es gibt aber offenbar Menschen, die das für eine nur mäßig heiter stimmende Leistung halten und nach mehr Frohsinn verlangen. Da kann der bayerische Tuner Infinitas nachhelfen. Uli Baumann stellt die Maßnahmen für 1.000 PS im M5-Maschinenraum vor.