Det Miljøøkonomiske RÃ¥d har fremlagt en rapport om beskatning af privatbilisme. Miljøvismændene anbefaler bl.a. en afskaffelse af registreringsafgiften og en kraftig reducering af ejerafgiften. Til gengæld skal der indføres en afgift ud fra en GPS-baseret registrering af, hvor og hvornÃ¥r man kører, populært kaldet road-pricing. 

I SMVdanmark, der organiserer 18.000 smÃ¥ og mellemstore virksomheder, er adm. direktør Jakob Brandt positiv over for det grundlæggende princip i miljøvismændenes udspil. 

”Vi gÃ¥r fuldt ind for, at forureneren betaler for den miljø-skade, larm eller trængsel han eller hun pÃ¥fører sine omgivelser. Road-pricing vil desuden have den meget positive effekt, at privatbilisten vil fÃ¥ et kraftigt incitament til at køre pÃ¥ mindre befærdede veje pÃ¥ mindre befærdede tidspunkter, hvilket vil skabe mere plads til fx hÃ¥ndværksmesteren, der særligt i de store byer er meget plaget af tæt trafik og ofte sidder i kø. Det vil være en kæmpe lettelse for mange erhvervsbillister og giver god samfundsøkonomisk mening. Dog er det væsentligt, at et overskud i statskassen fra bilisterne føres tilbage til bilisterne,” siger han. 

Miljøvismændene har beregnet, at den nye afgiftsstruktur vil betyde en besparelse for erhvervslivet pÃ¥ 4,5 mia. kr. Ã¥rligt i sparet ventetid pÃ¥ vejene. 

Afgiftsomlægningen giver dog en række problemer, som der skal tages hÃ¥nd om, mener Jakob Brandt. 

“Vi ved, at nÃ¥r der rasles med sablen i forbindelse med omlægninger af afgifter, sÃ¥ reagerer forbrugerne. Hvis de pludselig bliver i tvivl om registreringsafgiften, sÃ¥ kan det stoppe al handel med bÃ¥de nye og brugte biler i en lang periode. Det er gift for autobranchen, hvis der ikke er fuld gennemskuelighed pÃ¥ markedet,” siger han og fortsætter: 

”Desuden skal der ogsÃ¥ tages hensyn til, at en fjernelse af registreringsafgiften vil betyde et stort tab pÃ¥ værdien af de biler, der er købt til fuld registreringsafgift. Det er derfor helt afgørende, at vi fÃ¥r en meget lang og grundig indfasning af en ny ordning. Brancheorganisationerne skal tages med pÃ¥ rÃ¥d, og der skal være ekstrem god tid til at tilpasse sig sÃ¥ markant en afgiftsomlægning, som der lægges op til. Endeligt er jeg bekymret for, at vi fÃ¥r en brug-og-smid-væk-kultur pÃ¥ bilomrÃ¥det, hvor det ikke kan betale sig at reparere sin gamle bil, fordi en ny bil bliver meget billigere. Det ville være skidt for miljøet, og det savner jeg, at miljøvismændene forholder sig til. Det kunne mÃ¥ske løses ved et fradrag for bilreparation,” siger Jakob Brandt.