Is deze nieuwsbrief onleesbaar? Klik hier om de nieuwsbrief online te lezen.

MT

Betere leiders maken een betere wereld

Vandaag op mt.nl

Shell bezorgt aan huis – VK moet na Brexit 759 nieuwe verdragen sluiten

Plus: Aandeel Amazon door 1000 dollargrens, geen laptop-ban op vluchten naar VS en Filip kan er niet mee lachen Lees het nieuws van de dag

1. Shell bezorgt benzine aan huis Deliveroo brengt je kant-en-klaar-maaltijden, Albert Heijn of Picnic deboodschappen. Shell denkt dat we klaar zijn voor de volgende stap: benzine aan huis. De Shell TapUp brengt in Rotterdam op bestelling brandstof rond. Het is niet voor niets dat Shell door lezers van MT tot beste bedrijf werden uitgeroepen: ze doen volop aan productontwikkeling. Hoef je nooit meer naar de pomp. Beetje vreemd is wel dat de olieboer de fosiele brandstof komt afleveren in.... echt waar... een elektrische bestelwagen. 2. Koers van aandeel Amazon tikt de 1000 dollar aan Toen Amazon in 1997 naar de beurs ging, kostte een aandeel 18 dollar. Dinsdag gingen ze hand voor 1000 dollar, een factor 667. De hoge koers tekent niet alleen de stormachtige ontwikkeling van Amazon zelf, maar ook dat techaandelen op het moment behoorlijk in trek zijn. 3. To do lijst voor premier Theresa May: 759 nieuwe verdragen sluiten De Britten willen niet alleen de EU uit, ze willen ook geen deel uitmaken van de Europese economische ruimte zoals Noorwegen of IJsland. Die landen houden zich namelijk aan de Europese afspraken, en van die 'silly rules' willen de Britten juist af. Dat betekent dat alle verdragen die Groot-Brittannië met meer dan 168 landen heeft, komen te vervallen. De Financial Times stelde op basis van Europese documenten een huiveringwekkende lijst samen met 759 verdagen die komen te vervallen en waarvoor de Britten een alternatief moeten uitonderhandelen. 4. Geen laptop-ban op vluchten naar VS Goed nieuws voor zakenreizigers. De door de regering voorgestelde ban op het vervoer van laptops in de cabine, gaat niet door, dat meldt de website Politico. De regering Trump en de Europese Commissie zouden dat hebben afgesproken. Er wordt nu gezamelijk gekeken naar een manier om de beveiliging van vliegtuigen te verbeteren. De laptop-ban was naar verluidt gebaseerd op informatie vanuit Israël dat islamitische terroristen laptops zouden willen gebruiken voor aanslagen. 5. Manager van de dag: Michael McGarry (PPG) Geef nooit op! Het zou goed het motto kunnen zijn voor de topman van het Amerikaanse verfconcern PPG. Ondanks alle tegenwerking en de gerechtelijke uitspraak van maandag (zie de 7 van MT van giste
 

Ik doe altijd dingen die ik niet kan, op die manier doe ik ze toch

Pablo Picasso, kunstenaar

 
Advertorial

Managementboek van het Jaar 2017 cadeau?

In september starten er weer nieuwe effectieve bedrijfsopleidingen en -trainingen bij ISBW. Voordelen van nu al inschrijven: betaal pas in september, betaal geen inschrijfgeld en ontvang het Managementboek van het Jaar 2017 cadeau.

 Bekijk de actie 
 

Tesla nieuwkomer als populaire werkgever onder studenten

Nederlandse techstudenten zetten autofabrikant Tesla op nummer 1 als het gaat om aantrekkelijk werkgeverschap. Dat blijkt uit Zweeds onderzoek. Onder business-studenten is Heineken het meest populaire bedrijf om te werken. Lees het nieuwsbericht

1. Tencent neemt belang van 5 procent in Tesla Tencent, het bedrijf achter WeChat en het grootste bedrijf van China, neemt een belang van 5 procent in Tesla, de Amerikaanse producent van elektrische auto's. De investering is een belangrijk signaal van Tesla-ceo Elon Musk dat hij met Tesla op wereldschaal wil gaan opereren. Eind dit jaar introduceert Tesla zijn eerst elektrisch aangedreven middenklasser, de Tesla 3. 2. Michiel Mullers Picnic haalt 100 miljoen op bij rijke families Picnic, de supermarkt die louter bezorgd aan huis, heeft 100 miljoen aan extra kapitaal opgehaald bij een aantal grote families. Die investeren via pariticipatiemaatschapijen NPM Capital, Hoyberg, Finci en de Hoge Dennen. NPM Capital is het fonds van de familie Fentener van Vlissingen. Doel van de investering is Picnic zo snel mogelijk in de rest van Nederland op de kaart te zetten. 3. Saudisch oliebedrijf bij beursgang straks meer waard dan 1 biljoen De aanstaande beursgang van Saudi Aramco wordt ongetwijfeld de grootste beursgang ooit en waarschijnlijk de komende jaren ook moeilijk te overtreffen. De waarde van het bedrijf kan, na een cadeautje van de Saudische belastingdienst, oplopen tot wel 1,4 miljard dollar meldt Bloomberg. Daarmee is het bedrijf straks veruit het meest waardevolle beursgenoteerde bedrijf ter wereld. Apple, op dit moment het meest waardevolle bedrijf met een notering, heeft een waarde van 750 miljard dollar. 4. Bewoners in Groningen houden mega-zonnepark tegen Bewoners van Hoogezand-Sappemeer hebben met succes geprocedeerd tegen een enorm park met zonnepanelen voor hun deur. Het plan dat nu op de last van de rechter geen doorgang vindt, had met 320.000 panelen zo'n 28.000 huishoudens van stroom kunnen voorzien, schrijft RTLZ. 5. Manager van de dag: Jeroen Dijsselboem Het maken van denigrerende opmerkingen is voor geen enkele leidinggevende slim, maar als politicus moet je helemaal oppassen. Dat is vervelend voor Jeroen Dijsselbloem die soms last heeft van een slip of the tongue. Zijn opmerking "Ik kan niet al mijn geld aan drank en vrouwen uitgeven om daarna om hulp te vragen", heeft zoveel kwaad bloed gezet in Zuid-Europa dat hij zijn baan als voorzitter van de Eurogroep waarschijnlijk kan vergeten. De EVP, de grootste fractie in het Europees Parlement dringt inmiddels aan op zijn aftreden. 6. Tweet van de dag: Snobisme Baudet valt niet in de smaak Thierry Baudet begon zijn eerste optreden als Kamerlid in het Latijn. Niet iedereen kon dat waarderen. 7. Koffieautomaat: Een jaar lang in de wildernis voor geschrapt tv-programma Een deel van de 23 deelnemers van de Britse serie 'Eden' van Channel 4 heeft een jaar lang geleefd in een afgesloten stukje Schotse Hooglanden. Ze hadden geen contact met de buitenwereld en moesten hun eigen samenleving opbouwen. Na een jaar kwamen de laatste deelnemers 'vrij', om te ontdekken dat Donald Trump president van de VS was en het Verenigd Koninkrijk binnenkort geen deel meer van Europa. Maar de grootste schok zal toch wel zijn dat de serie gedurende hun barre avontuur vanwege tegenvallende kijkcijfers voortijdig was gestopt, schrijft Business Insider. En niemand die de moeite had genomen dat hun te vertellen. Hieronder de trailer. Nieuws inhalen? Lees de 7 van gisteren Elke dag deze nieuwsupdate ontvangen? Schrijf je in voor de nieuwsbrief, met dagelijks de 7 van MT, plus artikelen als analyses, expertblogs en columns. aanmelden nieuwsbrief
 

KLM had moeite met de vrije markt

De bedrijfsgeschiedenis van KLM beschrijven in één artikel grenst aan hoogmoed. Daarom een beperkt overzicht van een aantal historische ontwikkelingen en gebeurtenissen die KLM tot op de dag van vandaag beïnvloeden. Lees het tijdschriftartikel

 
Advertorial

Met MT met korting naar Emerce DML!

DML! is hét event over online marketing en interactive media. En dé dag waarop je je kennis aanscherpt in een dynamische setting.

 Lees verder 
 

Partner: Oracle Hoe Oxyma continu innoveert: ‘We kunnen nu makkelijk en snel nieuwe dingen uitproberen’

Als marketing je corebusiness is, wil je niet bezig zijn met technologie. Terwijl dát juist de drijvende factor achter je succes is. Omnichannel-marketingbureau Oxyma koos daarom voor de cloud. ‘Met een schaalbaar platform kunnen we de blokkades op de weg naar de optimale customer experience wegnemen.’ Lees het interview

 

Omgaan met een lastige manager: ‘Alles draait om communicatie’

De band tussen medewerkers en hun manager is niet altijd even rooskleurig. Hoe zorg je voor een goede verstandhouding van beide kanten? Lees het interview

De band tussen medewerkers en hun manager is niet altijd even rooskleurig. Hoe zorg je voor een goede verstandhouding van beide kanten? Hoe groot de impact van een vervelende manager is, blijkt uit de cijfers: meer dan de helft van de mensen die ontslag neemt, geeft aan dat de baas daar een rol in heeft gespeeld. Met haar trainingen ‘Omgaan met een lastige baas’ hoopt Colinda van Dijk van Gewoon HR een handvat te bieden voor medewerkers die worstelen met de verstandhouding met hun manager. Slechte managers komen in vele vormen: de veeleisende manager, de narcistische variant of degene die uitzonderlijk vaak uitvalt tegen zijn personeel. Toch ligt het lang niet altijd aan de manager als de band tussen hem en zijn personeel slecht is. ‘Tijdens een coaching met medewerkers vraag ik vaak wat hun rol is in de verstandhouding,’ aldus Van Dijk. ‘Vaak blijkt dan dat medewerkers veelal werken vanuit verwachtingen en niet vanuit communicatie’. Communicatie is volgens Van Dijk hét middel om de verstandhouding te verbeteren. ‘Wie te afwachtend reageert en niet duidelijk is over zijn eigen wensen, kan inderdaad een vervelende relatie ontwikkelen met zijn baas.’ Lichtpunt in deze situatie? ‘Er kan relatief makkelijk gewerkt worden aan een oplossing.’ Verwachtingen Vraag je bijvoorbeeld als medewerker af hoe duidelijk jij bent in je doelen en drijfveren. ‘Veel mensen willen wel geleid worden, maar enkel op een prettige manier. Ze verwachten dat een baas hen direct begrijpt, maar dat gaat natuurlijk niet zomaar.’ Het gevolg? Medewerkers die zich niet gehoord of gewaardeerd voelen. ‘In plaats van naar zichzelf te kijken, is het dan makkelijk om de schuld bij je manager neer te leggen.’ Zelfreflectie kan helpen om de band tussen managers en medewerkers te verbeteren. ‘Wat voor leider ben je? Introverte leiders zijn van nature betere luisteraars en coaches, terwijl extraverte managers beter zijn in het motiveren en stimuleren van hun medewerkers. Weet als manager wat voor type je bent, maar ook als medewerker. Op die manier kun je de omgang om elkaar afstemmen.’ Vertrouwen Heb je bijvoorbeeld een dominante baas? Laat dan eens wat vaker zelf je tanden zien, adviseert Van Dijk. ‘Dat is de manier bij dat type manager om respect af te dwingen.’ Het zelfvertrouwen van medewerkers is daarom belangrijk. ‘Natuurlijk heb je een bepaald gezag voor je leidinggevende, maar dat betekent niet dat je jezelf weg moet cijferen.’ Aan de manager de taak om voor een veilige en vertrouwde omgeving te zorgen waarin medewerkers zichzelf durven te laten zien. ‘Geef veel positieve feedback, laat zien dat hun inzet gewaardeerd wordt.’ Natuurlijk kan het voorkomen dat het niet aan deze zaken ligt. Van Dijk: ‘Ik heb zelf ooit een verschrikkelijke baas gehad die uiteindelijk werd opgenomen, zo gek was hij. Hij schold me uit waar klanten bij waren en haalde me uit een overleg als hij iets nodig had wat volgens hem niet kon wachten. Later bleek het om volstrekt nutteloze zaken te gaan. Dat was voor mij een reden om het bedrijf te verlaten.’ Wie het idee heeft dat de band nog wel te redden valt, zal zich aan moeten passen. ‘Als de relatie op deze manier niet werkt, dan zullen medewerker en manager moeten kijken wat er anders moet. Blijf je op dezelfde voet doorgaan en verwacht je dat de andere partij jou ineens begrijpt, dan zal het nooit beter worden. Alles draait uiteindelijk om communicatie.’
 
Advertorial

Welke factoren bepalen echte motivatie?

Geld, prestige, status? Het tegenovergestelde blijkt waar. Waardering, verbondenheid en erkenning zijn de sleutels tot motivatie. Hoe pas je dit toe?

 Lees verder 
 

Ryanair blijft groeien, tegen de stroom in

Ondanks de lage ticketprijzen van afgelopen jaar, heeft Ryanair toch een flinke winst weten te behalen. De prijsvechter had naast lage prijzen ook last van de zwakke koers van het Britse pond, naar aanleiding van de Brexit. Lees het nieuwsbericht

Wie ‘Ryanair business strategy’ intikt op Google, krijgt maar liefst 1,7 miljoen resultaten. Het succes van de grootste luchtvaartmaatschappij van Europa is een geliefd onderwerp onder managementgoeroes, onderzoekers en studenten. Logisch, want Ryanair is in 25 jaar tijd uitgegroeid van luis in de pels tot Europees marktleider. De Ieren vervoerden 117 miljoen mensen in 2016 – 7 miljoen meer dan concurrent Lufthansa, waartoe ook de luchtvaartmaatschappijen Eurowings, Swiss en Austrian Airlines behoren. Het bedrijf verwacht te groeien naar 200 miljoen passagiers in 2024. Ryanair maakte vorig jaar nog wel ietsje minder winst dan Lufthansa: de Ieren kwamen uit op 1,5 miljard euro, de Duitsers op 1,7 miljard. Daar had Lufthansa dan wel weer 24 miljard euro omzet voor nodig en Ryanair slechts 6,5 miljard. Wie naar de beurs kijkt, kan de dominantie van Ryanair ook niet langer ontgaan. Begin maart was de Ierse prijsvechter 17,6 miljard euro waard, ruim twee keer zoveel als Lufthansa. De beurswaarde van KLM-AirFrance valt met een krappe 2,5 miljard euro daarbij helemaal in het niet. In de competitieve luchtvaartindustrie wil iedereen weten wat de succesformule van Ryanair is. Natuurlijk weet we allemaal dat de Ieren alles doen om hun kosten te drukken, maar er moet toch meer zijn? Hoe voorkomt het bedrijf bijvoorbeeld dat de organisatie log wordt, nu het zelf ook tot de grote jongens behoort? Hoe blijft de luchtvaartmaatschappij innoveren? Kortom, hoe slaagt Ryanair erin om de eeuwige uitdager te blijven? Die vraag willen we graag stellen aan Michael O’Leary, CEO van Ryanair. We leggen een interviewverzoek neer bij de perswoordvoerder, maar na een kort ontvangstbericht komt er geen inhoudelijke reactie. Na vele tevergeefse verzoeken voor een interview begint het te dagen. Ook op externe communicatie heeft het bedrijf beknibbeld. Sterker nog, het lijkt erop dat de onbereikbaarheid onderdeel is van een doordachte marketingstrategie. Omdat journalisten doorgaans bot vangen bij Ryanair, kan het bedrijf steevast rekenen op een volle zaal wanneer het zelf wel af en toe een persconferentie organiseert. Die persconferenties zijn nauwgezet uitgekiende mediamomenten en berucht vanwege de provocerende uitspraken die O’Leary dan vrijwel altijd doet: betalen voor het toilet, een vettax voor zwaarlijvige passagiers, introductie van staplaatsen, gratis vliegen, het aanbieden van kansspelen, het afschaffen van co-piloten. Met dergelijke spraakmakende voorstellen speelt het bedrijf slim in op de honger van de media om over het bedrijf te berichten: de persconferenties van Ryanair halen vrijwel altijd het nieuws. Maar wanneer journalisten verder willen doorpraten over de strategie van het bedrijf, geeft Ryanair niet thuis. Toch tasten we niet helemaal in het duister. Zo is er Michael O’Leary: A man in full flight, een biografie over Michael O’Leary uit 2008, en History of Ryanair uit 2014. Daarnaast is er het kritische Ryanair: low-cost, maar tegen welke prijs? van Christian Fletcher, pseudoniem van een Ryanair-gezagvoerder, die in zijn boek allerlei misstanden bij de luchtvaartmaatschappij aan de kaak stelt en daarmee een fascinerend inkijkje biedt in de machine die Ryanair heet. Kosten, kosten, kosten In die machine heeft het voortdurend verlagen van kosten de absolute prioriteit. Kostenreductie is de heilige graal, omdat daardoor een zichzelf versterkende cyclus ontstaat: lagere kosten maken het mogelijk om steeds lagere ticketprijzen te rekenen, waardoor de bezettingsgraad stijgt en de operationele kosten weer verder dalen, waardoor de ticketprijzen weer naar beneden kunnen. Die kostenbesparingen worden op elk niveau doorgevoerd: van de communicatieafdeling tot de aanschaf van vliegtuigen. Aangezien vliegtuigen de grootste kostenpost van luchtvaartmaatschappijen zijn, doet Ryanair er alles aan om zo goedkoop mogelijk nieuwe toestellen te bemachtigen. De aanschaf van 175 Boeing 737-toestellen in 2013 is daarvan een treffend voorbeeld. Boeing had destijds net zijn splinternieuwe MAX-toestel gelanceerd die de oude 737’s moesten vervangen. Door juist op dat moment 175 gloednieuwe 737-toestellen te bestellen wist Ryanair zeer aantrekkelijke voorwaarden te bedingen – het oude model had immers het einde van zijn levenscyclus bereikt en Boeings investering ruimschoots terugverdiend. Bovendien passen er in 737’s extra stoelen en bestelde Ryanair de toestellen met nieuwe, efficiënte motoren. Ryanairs vloot bestaat volledig uit hetzelfde type vliegtuig. Dat levert onderhoudsvoordelen op en kostenvoordelen bij de aanschaf van reserveonderdelen. Ook kan elk bemanningslid hierdoor een standaard training doorlopen en kan iedereen op elke vlucht worden ingezet. De Cover MT03 Marketingpersoneelskosten van Ryanair zijn überhaupt veel lager dan die van conventionele luchtvaartmaatschappijen. Niet alleen heeft Ryanair veel minder mensen in dienst, ze betalen het personeel ook veel minder. Ter illustratie: eind 2015 bedroegen de gemiddelde kosten per werknemer bij Air France-KLM zo’n 84.000 euro, terwijl Ryanair slechts 52.000 euro per werknemer kwijt was, maar lieffst veertig procent minder. Wil je het hele verhaal lezen? Bestel dan een gratis proefnummer van Management Team magazine.
 

Management ‘Video maken wordt need-to-know’

Een PowerPoint-presentatie maken? Dat is binnenkort verleden tijd, aldus de oprichters van Business Film School. Zij denken dat video de toekomst heeft. ‘Het werkt veel sneller en efficiënter dan al die slides.’ Bekijk de video

 

Groeikansen met versnelde maatwerkfinanciering

Vanaf 1 juni werkt ING met teams die zelf van begin tot eind verantwoordelijk zijn voor de dienstverlening aan grootzakelijke klanten. Grotere snelheid is een van de voordelen van deze strategische verandering, vertelt Annemein Kolk. “Bij maatwerkfinanciering kan het weken schelen.” Lees verder

 

Whitepapers

HR in 2017: Wat verandert er in 2017 op het gebied van HR?
De voordelen van een gestandaardiseerde, centrale financiële organisatie
eBook: De kracht van samenwerkingstools voor organisaties
 

Magazine
Cover MT500

Magazine MT

  • De volledige MT500-lijst, profielen van de top 50 & achtergrond over de uitblinkers in groei.
  • Interview met Reid Hoffman (LinkedIn). Hij vertelt over blitzscaling: wat is het en hoe zet je het in?
  • Interview met politie-topman Erik Akerboom. Hoe richt hij de blik van de politie weer naar de toekomst?
  • Bob de Manager
Vraag een gratis proefnummer aan!
 

Nieuwsbrief opzeggen