Ich habe es an dieser Stelle schon einmal gesagt und ich sage es wieder: Dieses Elektro-Zeitalter ist wirklich verrückt. Wer hätte vor ein paar Jahren damit gerechnet, dass Kia ein Serienmodell rausbringt, das einfach mal so 585 PS und 740 Newtonmeter über dem Asphalt ausgießt? Die neue E-GMP-Plattform der Koreaner macht Autos mit bis zu 600 PS möglich. In Anbetracht dessen ist beim Ioniq 5 noch mächtig Luft nach oben, denn bislang kommt der auf maximal 305 PS. Schließt eine N-Version diese Lücke?

Aber genau das meine ich mit "verrückt" – wenn schon Elektroautos, die nicht explizit als Sport-Modelle ausgewiesen sind, solche Power mitbringen, ist dann überhaupt noch Platz für RS, GTI, ST und Co.? All die klangvollen Kürzel, die bislang für Performance und Fahrspaß standen, können natürlich nicht einfach so von der Bildfläche verschwinden. Warum gerade im sportlichen Bereich die Elektroautos dem Verbrenner längst nicht das Wasser abgraben können, verrät Ihnen mein Kollege Gerd Stegmaier.

Sie wären jetzt eigentlich mit einem Bollerwagen auf großer Tour, aber Corona hat mal wieder die Pläne gecrasht? Machen Sie sich nix draus, ich habe eine sinnvolle Alternativ-Beschäftigung für Sie. Mit etwas Glück bringt Ihnen das sogar 5.000 Euro in bar ein. Machen Sie einfach bei unserem großen Car Connectivity Award mit und stimmen Sie für Ihre Favoriten ab.