Is deze nieuwsbrief onleesbaar? Klik hier om de nieuwsbrief online te lezen.

MT

donderdag 7 december

Betere leiders maken een betere wereld

Vandaag op mt.nl

Sandd moet vaste contracten gaan uitdelen – Bruna overgenomen door uitgeverij VBK

En verder in het nieuws vandaag: Luxemerken mogen verkoop via Amazon en eBay verbieden - Hudson's Bay weer slecht kwartaal ondanks uitbreiding & Wouter Bos in de running voor CEO-schap Schiphol. Dit is het belangrijkste nieuws van de dag

1. Sandd moet alsnog vaste contracten gaan uitdelen Postbedrijf Sandd heeft het verzet tegen de 80-procentnorm verloren. Per 1 januari 2018 moet dus 80 procent van de bezorgers van het bedrijf met een vast contract werken. Sandd vindt dat dit indruist tegen de wens van haar werknemers, die juist graag flexibel willen werken. Staatssecretaris Mona Keijzer (EZ) heeft daar geen boodschap aan en drukt door. Ze stelt dat het bedrijf al jarenlang wist dat dit op de planning stond en dus geen voorrangspositie krijgt. De staatssecretaris nam vorige week officieel het besluit om de 80-procentnorm in te voeren, maar het zat er al langer aan te komen. 2. Uitgeverij VBK neemt Bruna per direct over Het kwakkelende Bruna wordt per direct overgenomen door uitgever VBK, dat schrijft het FD. Het uitgeversconcern, waaronder ook namen als Atlas Contact, Van Dale en Veen Media vallen, verandert daarnaast de bedrijsnaam naar Shared Stories Group. Bruna telt 300 vestigingen en 250 franchisewinkels. Het bedrijf heeft veel last gehad van de concurrentie van online winkels, zoals Bol.com. Vorig jaar kende het bedrijf een negatief vermogen van 6,6 miljoen euro. Het is niet bekend bekend hoe hoog de overnamesom is. 3. Luxemerken mogen verkoop via Amazon en eBay verbieden Het Europese Hof heeft een precedent geschapen voor merken die niet willen dat hun producten door winkeliers online door worden verkocht. Dat mag wel in de eigen webwinkel, maar niet via websites als Amazon, Marktplaats of en Ebay. Het ging om een rechtszaak tussen cosmeticamerk Coty en parfumerie Akzente, waarbij Coty wilde voorkomen dat de parfumerieketen nog langer hun producten via Amazon zou verkopen. Om hun merknaam en -waarde te kunnen beschermen, oordeelde het Hof in voordeel van Coty. Dat biedt ruimte aan andere merken om ervoor te zorgen dat ook hun producten niet via een afnemer of winkelier door worden verkocht online. Velen willen namelijk niet als B-merk worden gezien door de consument. 4. Hudson’s Bay weer slecht kwartaal ondanks uitbreiding Ook het derde kwartaal voor Hudson’s Bay was geen succes, de verliezen lopen verder op. In het eerste half jaar kwam het nettoverlies uit op 286 miljoen euro. Het derde kwartaal gingen de opbrengsten weer met 4 procent omlaag naar 2,1 miljard euro. De warenhuisketen heeft eerder dit jaar tien nieuwe winkels in Nederland geopend en daarin flink geinvesteerd. Ook online probeert het bedrijf terrein te winnen, maar dat blijkt nog lastig met fikse concurrentie van webwinkels. 5. Manager van de dag: Wouter Bos Voormalig minister van Financien en PvdA-partijleider, Wouter Bos, is volgens het FD in de running om de nieuwe directeur van Schiphol te worden. Die zou in het voorjaar van 2018 moeten starten en volgt daarmee de huidige CEO, Jos Nijhuis, op. Bos is niet de enige in de running, maar zou wel de beste kans maken. Momenteel werkt Wouter Bos aan de fusie tussen het VU medisch centrum en het AMC, waarmee het grootste ziekenhuis van Nederland ontstaat. Deze fusie moet begin 2018 afgerond worden. Lees ook het recente interview van met MT Schiphol-CIO Sjoerd Blüm.  6. Tweet van de dag: #metoo-onthullers worden uitgeroepen tot Person of the Year Time Magazine benoemt al bijna een eeuw lang elk jaar een ‘Person of the Year’. Voor 2017 is dat niet een persoon, maar meerdere. Dat is vaker al voorgekomen. Dit jaar winnen de #metoo-onthullers de titel. Dat zijn de vrouwen die naar buiten traden met hun verhaal over seksueel wangedrag tegen Hollywood-regisseur Harvey Weinstein. Het balletje ging rollen en de sneeuwbal dendert nog steeds naar beneden. Wereldwijd traden steeds meer mannen en vrouwen in de openbaarheid met hun eigen verhaal over seksuele intimidatie, met veel verschillende daders in de hoofdrol. Veel van de aanklachten worden momenteel onderzocht.   7. Koffieautomaat: Daimler rijdt Tesla in de prak De ontwikkelaars van autofabrikant Daimler, onderdeel van Mercedes, hebben een ‘klein’ foutje gemaakt toen ze stiekem een Tesla-auto wilden testen. In plaats van de Tesla Model X gewoon te kopen voor 200.000 euro, huurden ze er eentje via Sixt. Het echtpaar dat hun auto had uitgeleend aan Sixt kreeg de auto erna in delen terug. Schade: 15.000 euro. Als het Daimler-team niet per ongeluk een briefje in de auto hadden laten liggen, was het echtpaar er waarschijnlijk nooit achter gekomen wie hun auto in de prak had gereden. Tijdens het verboden testen van de auto was de Tesla verkeerd geparkeerd geweest op het testcircuit. Of ze de auto konden verplaatsen, schreef het briefje. Het echtpaar klaagt Daimler en Sixt nu aan voor 99.000 euro. Nieuws inhalen? Lees de 7 van gisteren.  Elke dag deze nieuwsupdate ontvangen? Schrijf je in voor de nieuwsbrief met dagelijks de 7 van MT, plus artikelen als analyses, expertblogs en columns. Aanmelden nieuwsbrief
 

Zo wapen je je tegen disruptieve bedrijven als Tesla of Google

Wat doe je als Amazon, Google, Uber of Airbnb jouw markt betreedt? Of wat als nieuwe wetten de regels van het spel veranderen en de deur openzetten voor nieuwe concurrenten? Marco Mancesti van IMDB ontwikkelde een model. Lees het artikel

Tesla kondigde zijn elektrische vrachtwagen afgelopen november 2017 met veel bombarie aan. Laten we eens kijken wat voor disruptie de ‘Semi’- zo heet de vrachtwagen – zou kunnen veroorzaken in de markt. Op het eerste gezicht is de Semi alleen een concurrent voor vrachtwagenfabrikanten. Maar Elon Musk heeft ook verklaard dat ‘wanneer Tesla-trucks in konvooi rijden, de kosten lager liggen dan voor vervoer per trein'. Tesla trucks vs. vervoer per spoor Dat roept de vraag op of de spoorwegbedrijven wel hebben geanticipeerd op de komst van Tesla in hun sector. Kunnen zij op tijd reageren? In dit voorbeeld hebben de transportbedrijven vanaf de aankondiging tot het moment dat de vrachtwagen in productie wordt genomen, ongeveer 24 maanden de tijd om te reageren. Dat is heel erg kort. Het ‘integrates Alertness model', is een raamwerk voor disruptiemanagement dat ons kan helpen op dergelijke situaties te reageren. Het model is gebaseerd op de uitkomst van 100 veranderingsprojecten die ik de afgelopen 20 jaar heb bestudeerd. Het model focust op de 5 zaken die heel vaak fout gaan tijdens de strategische implementatie van veranderingstrajecten: Het onvermogen om veranderingen in de marktomgeving waar te nemen en te begrijpen. Het onvermogen om de benodigde verandering goed te definiëren en daarmee samenhangend:  slecht kunnen meten van de effecten van ingevoerde veranderingen Het onvermogen om een strategie te formuleren Het verkeerde team samen te stellen om de veranderingen door te voeren. Laten we aannemen dat Elon Musk gelijk krijgt en Tesla trucks zorgen voor een forse daling van het vervoer per spoor. In dit geval zijn er vijf vragen die spoorbedrijven zichzelf moeten stellen voordat ze reageren op Tesla’s komst in hun markt. Is er echt sprake van disruptie? De eerste vraag die de spoorvervoerders zich moeten stellen is: is er sprake van een grote disruptie en waarom? Zou het het einde van het bedrijf kunnen betekenen? Hoe groot kan Tesla's marktaandeel worden? Is het effect tijdelijk of blijvend? Zijn wij de afgelopen tijd te passief geweest? Als je antwoord op deze vragen hebt, wordt het gemakkelijker te bepalen wat de volgende stap zou moeten zijn. Waar moeten we veranderen en hoe meten we verandering? Deze vraag gaat over waar de focus van verandering moet liggen en welke maatregelen je moet nemen. Er zijn twee basistypes van verandering die je kun invoeren. De eerste is repareren, de andere is het hele (eco)systeem te veranderen. In de praktijk zien we vaak dat bedrijven gaan repareren. In het geval van Uber bijvoorbeeld, oefenen taxibedrijven druk uit op de overheid om de marktoegang van de nieuwkomer te blokkeren. In ons voorbeeld zou een spoorvervoeder zijn value proposition kunnen aanpassen.  De spoorbedrijven kunnen focussen op kosten, punctualiteit, betrouwbaarheid of klanttevredenheid. En belangrijk is het om vervolgens goed te maten wat de effecten van de genomen maatregelen zijn, zodat je kunt bijsturen. De beste strategie die strategie die de organisatie kan uitvoeren Hoe te veranderen? Deze vraag draait om strategie. Vaak is het probleem met strategie dat die meer dogmatisch is dan realistisch. In de praktijk is de beste strategie die strategie die de organisatie ook echt kan uitvoeren. Wanneer je een strategie ontwerpt, is het cruciaal om realistisch te blijven en te kijken naar de bedrijfscultuur, de krachten en de zwaktes van de organisatie, de bedreigingen en de kansen. In andere woorden, de strategie moet rekening houden met zowel de interne als de externe factoren. Er is niet één antwoord. Een lokaal opererend bedrijf zal op een andere manier verandering doorvoeren als een multinational. Wie zijn leidend bij de verandering. Het is het laatste, maar zeker niet het minst belangrijke element in het veranderingsproces. Verandering gaat vooral over leiderschap en dus over de juiste mensen. Heel vaak worden strategische teams samengesteld uit mensen die ‘beschikbaar’ zijn, in plaats van uit de juiste mensen. Blijf allert In een turbulente omgeving is onvoorspelbaarheid een gegeven. Disruptie kan dus ook plaatsvinden op het moment dat een veranderingsproject al is ingezet. De context waarin een bedrijf opereert kan telkens weer veranderen. In het voorbeeld van goederenvervoor per spoor, vond de originele disruptie door Tesla’s Semi, maar als bedrijven op deze uitdaging reageren, kan het zijn dat ze tegelijkertijd weer met een nieuwe uitdaging worden gecongronteerd. Zwitserland heeft bijvoorbeeld strenge wetten ten aanzien van vrachtwagend: de afmetingen de rijtijden zijn beperkt. Wat als de Zwitserse autoriteiten plotseling de wetten zouden versoepelen en grote trucks zouden toelaten die ook ’s nachts mogen rijden? Als drastische verandering nodig is, zal het bedrijf opnieuw antwoord moeten bedenken op de wat, waar, hoe en wie-vragen hierboven. Maar dat is niet genoeg. Na alle factoren te hebben aangepast, moet men zorgen dat het hele systeem allert blijft. Alleen kan het transformatieteam blijven reageren op veranderingen. Het voorbeeld van Tesla Semi laat zien dat bedrijven nog maar heel weinig tijd krijgen om op disrupties te reageren. Marco Mancesti is Research en Development director aan IMD Business School in Lausanne.
 
Advertorial

Opleiding Verandermanagement – 50e editie

Ontwikkel uw visie op veranderen door theorie en praktijk te verbinden én werk aan uw rol als verandermanager.

 Download de brochure! 
 

We kiezen vaak de verkeerde mensen om ons te leiden

Ons bedrijfsleven is doordrenkt van managers die voor bezig zijn met zelf praten, in plaats van luisteren. Hoe kan dat? We kiezen de verkeerde leiders uit, stelt Ronald Meijers in zijn column. Lees de column

Dit zit diep!’ ‘Je bent hier echt gepassioneerd over!’ Maar ook besmuikte blikken: ‘Ik weet wel dat jij het niks vind.’ Ik ga los als ik de kans krijg. Over alle schijninzicht opleverende personality profilers. Velen denken echt dat het helpt om mensen in zes kleuren in te delen. Maar vals inzicht is erger dan geen idee. Liever een open blik dan een die denkt te weten dat jij nu eenmaal ‘blauw’ bent. Van MBTI tot Management Drives en van DISC tot Business Chemistry: het is pseudowetenschap die verbannen moet worden uit organisaties. Zelfs serieuze psychologische onderzoeken voorspellen slechts voor ongeveer 25 procent hoe we ons daadwerkelijk zullen gedragen. En leidinggeven is gedrag. Valide onderzoek, zoals NEO-PI-r naar onze‘big five’ karaktertrekken, onderkent dat ook: weliswaar ‘ben’ je wellicht introvert, maar dat hindert je allerminst om extravert gedrag te vertonen. Testen als die van Hogan helpen om de kans op ‘derailing’ vast te stellen, maar er is helaas geen shortcut naar inzicht in talent voor leidinggeven. Verkeerde leiders Organisaties geven systematisch de verkeerde mensen de titel ‘leidinggevende’, in de veronderstelling dat die in staat en bereid zijn van leiderschap hun topprioriteit én hun hoofdvak te maken. Helaas. Onderzoek wijst al jaren uit dat we in 60 tot 80 procent van de gevallen de verkeerde mensen kiezen. Mensen zonder de drive om anderen beter te laten presteren, maar met de drive om carrière te maken. Niet om eerst te vragen en te luisteren, wel om zelf het woord te voeren, desnoods door het anderen te ontnemen. Mensen zonder zelfkennis, zelfrelativering en zelfvertrouwen, maar met een grote dosis arrogantie, bluf en machtshonger. We zijn er zelfs goed in om de verkeerde de baas te maken, ondanks de assessments, vlootschouwen en de successieplanningen. En ondanks forse investeringen in MBA’s en andere leiderschapsprogramma’s. Opleiden Of… juist daardoor? MBA’s leiden op tot consultants, niet tot leiders. MBA’s richten zich op ‘het’, niet op hem of haar; het doel is ‘driving enterprise value’ met behulp van de ‘strategy cascade’ en een ‘target operating model enabled by technology’ en niet te vergeten: human resources. Tijdens ‘talent reviews’ zit ‘het systeem’ niet in de kamer. En de high potential in kwestie al helemaal niet. Wel de beslissers, die alle – indirecte – data hebben behalve wat er werkelijk toe doet: gedragspatronen. Opvolgers kiezen met behulp van 9-grids en zonder frequente supervisie? Gokken met talent! Tijdens een dagje psychologisch examen doen wordt vooral je vermogen getest om onder druk een positief beeld van jezelf te geven, niet of je je rug recht en je collega dekking geeft op momenten dat je eigen belang in het geding is. Organisaties barsten van de talentvolle leiders, maar die maken we zelden de baas. Omdat we ons met graagte laten bedriegen door onbetrouwbaar ‘onderzoek’. Het leiderschapssysteem moet heruitgevonden. worden. Tachtig procent van onze collega’s zal ons dankbaar zijn. En honderd procent van onze klanten.
 

‘Dear optimist, pessimist and realist. While you guys were busy arguing about the glass of wine, I drank it. Sincerely, the oportunist!’

Lorie Greiner

 
Advertorial

Mobiliteit kan en moet slimmer en groener

Ook uw wagenpark kostenefficiënter en duurzamer? Dat kan, ongeacht hoe groot uw wagenpark is, biedt LeasePlan slimme oplossingen met 360˚ Formule. What’s next?

 Lees verder 
 

Tedje van de week: zo maak je als groep betere beslissingen

We weten allemaal: keuzes maken als groep is niet altijd even makkelijk. Neurowetenschapper Mariano Sigman legt samen met Dan Ariely uit hoe groepen toch een keuze kunnen maken die iedereen tevreden stemt. Bekijk de video

De ene collega wil graag een presentatie, die ander ziet meer in een interactieve film. Op een volgend moment wil de manager een kant op die andere medewerkers niet zien zitten. Op kantoor worden dagelijks tientallen keuzes gemaakt als groep, maar hoe zorg je ervoor dat iedereen tevreden is? Volgens onderzoek van de Spaanse neurowetenschapper Mariano Sigman ligt de sleutel in de interactie die in een groep bestaat. In deze TEDtalk legt Sigman uit hoe betere beslissingen worden gemaakt - zowel op kantoor als privé en zelfs in de politiek.
 

In het nieuws: Rob van Wingerden (CEO BAM)

Bouwbedrijf BAM heeft een winstwaarschuwing afgegeven voor dit jaar. Het bedrijf loopt flinke verliezen op door de bouw van een nieuwe sluis in IJmuiden. Een profiel van de CEO van BAM: Rob van Wingerden (56). Lees het profiel

Rob van Wingerden neemt het advies van leiderschapsgoeroe Simon Sinek ter harte: in 2012 geeft hij in een BAM-video aan dat het ‘waarom’ van het werk een van de belangrijkste zaken is. Van Wingerden: ‘De mensen die bij ons werken moeten interesse en plezier hebben in waarom ze hun werk doen en voor wie ze het doen. Nieuwsgierigheid hebben en willen weten wat anderen kunnen.’ Leiderschap In hiërarchie gelooft hij niet, wel in een netwerkorganisatie. Daarover zegt Van Wingerden: 'Niet zo van: wie is hier de leider? In plaats daarvan gaan we van start vanuit belangen, verwachtingen, interesses en competenties. Die vierslag is essentieel.' Hij is daarnaast groot voorstander van duurzaamheid, en niet alleen binnen het bedrijf. Onder zijn leiding sloot BAM zich aan bij het programma Gebieden Energie Neutraal (GEN), een programma dat streeft naar de ontwikkeling van energie-neutrale gebieden. ‘Duurzaamheid is nu echt een noodzaak geworden’, zegt hij in een interview op de website van Gebieden Energie Neutraal. ‘We komen met steeds meer mensen op deze planeet, die mensen willen allemaal een stuk welvaart: dat heeft onmiskenbaar gevolgen. Die situatie wordt steeds kwetsbaarder en vanuit die optiek gaat de urgentie van duurzaamheid niet meer weg. […] Elementaire grondstoffen worden steeds schaarser en dus duurder. En wanneer het om de portemonnee gaat is iedereen snel bij de les. Daar komt bij dat we op dit moment ook over de tools beschikken om het waar te maken. Neem het virtueel bouwen waarmee we veel beter de verschillende disciplines aan elkaar kunnen koppelen: dat stelt ons in staat om nieuwe wegen te bewandelen.’ BAM Toen Rob van Wingerden in 1988 afstudeerde aan de TU Delft in civiele techniek, startte hij datzelfde jaar nog bij BAM als projectvoorbereider. Hij groeide door via verschillende managementfuncties en werkte daarvoor ook een tijdje in Taiwan en HongKong. In 2002 werd hij directeur Utiliteitsbouw bij BAM en zes jaar later trad hij ook toe tot de raad van bestuur. Hij is sinds oktober 2014 CEO. Naast zijn CEO-schap is Van Wingerden nog actief in onder meer de raad van advies van DIMI, is hij bestuurslid van ontmoetingsplaats De Bouwcampus en zit hij in de rvc bij bouwbedrijf Koninklijke Saan. In de video zie je hoe Van Wingeren de beursgong aankondigt in 2014. Dat was ter ere van de 55-jarige beursnotering: Winstwaarschuwing Samen met VolkerWessels werkt BAM Groep aan een project in IJmuiden: de zeesluis. Maar omdat de bouw van de sluis langer gaat duren dan verwacht werd en omdat daar extra materialen en mankracht voor nodig is, leiden beide bedrijven op dit project grote verliezen. BAM voelt zich genoodzaakt zelfs een winstwaarschuwing af te geven vanochtend, er wordt een extra verlies van 55 miljoen euro verwacht in het laatst kwartaal. VolkerWessels verwacht nog steeds dat de winst over dit jaar zal toenemen.
 
Advertorial

Maak je mobiliteit futureproof & bespaar geld

Flexibiliteit wordt steeds belangrijker in het bedrijfsleven, zeker als het om mobiliteit gaat. Ben jij al klaar voor de toekomst en wil je ook nog besparen? Wij geven je de tips voor een futureproof mobiliteitsplan.

 Ik wil die tips 
 

Stop met vergaderen… (zoals je gewend bent)

Ze duren te lang, er vallen geen besluiten, je wordt er suf en lusteloos van en het zijn altijd dezelfden die steeds aan het woord zijn. Alle clichés over vergaderen zijn wetenschappelijk bewezen. Waarom doen we het dan nog steeds? Lees het artikel

vergaderen vergadering
 

Waarom je data niet goed beveiligd zijn – en wat je hieraan kunt doen

Data zijn het nieuwe goud. Dat beseffen organisaties maar al te goed. Daarom willen ze deze data goed beveiligen. Desondanks is de databeveiliging vaak ondermaats. Hoe kun je jouw data wel goed veiligstellen? Lees verder

data niet goed beveiligd hack
 
 

Magazine
MT Magazine editie 8 2017

Magazine MT Lidmaatschap

  • Alles wat je moet weten over Artificial Intelligence en Machine Learning
  • Een interview met de Sjoerd Blüm, CIO bij Schiphol
  • Big data, big problem: wat als je data niet deugt?
  • Harvard-professor Francesca Gino over de noodzaak van twijfel
  • Onderzoek: de manager zelf is de grootste horde voor zelfsturing
Bekijk onze dataspecial >
 

Nieuwsbrief opzeggen