V-tron wil met innovatieve technieken de wensen en behoeftes van gebruikers met passende oplossingen vervullen. ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏ ͏
| CEYAS-demo Helmond groot succes! |
|
|
|
|
|
| CEYAS: Cost Efficient Yard Automation Solution |
|
|
|
|
|
Op 3 oktober jl. hebben Verhagen BV, TNO en V-tron een uitgebreide demonstratie verzorgd van CEYAS (Cost Efficient Yard Automation Solution). Deze oplossing richt zich op component- en systeemniveau op een optimaal totaalsysteem voor effectieve en veilige geautomatiseerde afhandeling van trailers op afgesloten terreinen.
Een van de technologische uitdagingen van automatisering (op afgesloten terreinen) is nauwkeurige, robuuste, low-latency en betrouwbare lokalisatie. Deze standaard oplossing moet daarnaast ook schaalbaar en modulair zijn. |
|
|
|
|
|
Binnen CEYAS hebben de drie partners de mogelijkheden onderzocht om deze oplossing middels tele-operatie aan te bieden. Door de combinatie van besturing van het voertuig door een chauffeur-op-afstand én autonomie ontbreekt de noodzaak voor een cabine op het voertuig. Gekozen is voor het toevoegen van de V-tron sensoriek aan een bestaande elektrische oplossing van de V-move van Verhagen BV.
Het resultaat is een uitstootvrije trailer-mover die nagenoeg ‘zelfstandig’ kan functioneren op een afgesloten terrein. Als alle trailers via de tele-V-move worden gerangeerd – aan-/afdocken en verplaatsen – zijn op het terrein geen voetgangers meer aanwezig en wordt het risico op ongevallen weggenomen.
Heeft u de demonstratie in Helmond gemist of wilt u nogmaals zien hoe CEYAS het werk op distributieterreinen kan vereenvoudigen? Bezoek dan onze demo op:
5-7 november 2024: Beurs ICT&Logistiek, Jaarbeurs Utrecht |
|
|
|
|
| Diverse gemeentes en wegbeheerders al geholpen met Smartzone Buffer! |
|
|
|
|
|
Een constante datastroom vanuit eigen voertuigen binnen de stad, zodat een helder beeld ontstaat van de snelheden, congestie, parkeerruimte en goederenstromen, dat was het ideaalbeeld om ons consortium te benaderen. Inmiddels is voor hen deze datastroom op gang gekomen.
Het consortium van Smartzone Buffer - MapTM, Swarco, Coding-the-Curbs, TU Eindhoven, HAN en V-tron - zorgt dagelijks met haar systeem voor nieuwe inzichten in alle eerdergenoemde mobiliteitsaspecten. Niet met ingewikkelde scanauto’s of een hele gemeente vol met sensoren, maar met de eigen auto’s van de gemeente zelf. Onder andere reinigingsvoertuigen voor huisvuil, voertuigen voor groenvoorziening en stadsbussen zijn voorzien van de systemen die waardevolle data aanleveren, waarbij geen extra CO2-uitstoot wordt veroorzaakt, omdat efficiënt gebruik wordt gemaakt van voertuigen die toch al door de gemeente rijden.
Door het creëren van een dynamische feedbackloop, zoals voorzien in ons product ISA-FIT, worden digitale bestanden van wegbeheerders verbeterd door de vergelijking met de fysieke infrastructuur op straat. Na validatie met de wegbeheerder worden deze wijzigingen automatisch aangepast in de nationale registers zoals NWB-george. Voor de digitalisering van de fysieke gemeente is daarnaast veel meer mogelijk. Vooralsnog wordt de data verwerkt in een eigen dashboard per gemeente, maar deze dashboards zijn eenvoudig te koppelen aan landelijk registers.
Begrijpt uw gemeente ook de noodzaak om een grote stap voorwaarts te maken in de digitalisering van de infrastructuur, neem dan contact met ons op voor een gesprek via [email protected]. |
|
|
|
|
| CEYAS vermeld in trailertotaal.nl | Uit trailertotaal.nl/BIGtruck Magazine:
"TNO en V-Tron hebben een machine ontwikkeld die geheel zelfstandig trailers kan verplaatsen en dokken. Onlangs werd de Ceyas voor het eerst getoond aan geïnteresseerden. Het liefst laten ze de machine nu in het echt werken.
Ceyas is geen autonoom rijdend voertuig: hij kan niet zelf een route bepalen. Hij krijgt opdrachten vanuit een centrale computer. Door middel van een kaart van de omgeving kan Ceyas zijn positie bepalen en weet hij waar hij heen moet. De machine rijdt vervolgens geheel zelfstandig de opgegeven route. Hierbij kan hij een trailer tot op 5 centimeter nauwkeurig achteruit parkeren. Omdat de wielen links en rechts apart aangedreven worden, is Ceyas veel wendbaarder dan een terminaltrekker." |
|
|
|
|
|
|
| | V-tron prominent in magazine van RAI | Uit Dutch Automotive Industry Magazine:
Met trots presenteert RAI Automotive Industry Nederland een nieuwe editie van haar magazine. In dit magazine belicht zij leden die actief zijn in de auto-industrie met high-tech en innovatieve ontwikkelingen. Het magazine geeft een overzicht van de vele innovaties en de grote expertise die op dit moment in de Nederlandse automotive industrie aanwezig zijn.
Op pagina 20 van het magazine treft u het artikel over V-tron aan.
Om nationaal en internationaal samenwerking te vergroten presenteert het magazine de leden van de RAI. RAI Automotive Industry NL helpt partijen bij het vinden van de juiste Nederlandse partner.
Lees het magazine via onderstaande button. |
|
|
|
|
|
|
|
|---|
|
|
|
|
| Afschalen 2G en 3G zet snel door! |
|
|
|
|
|
De communicatie van onze track&trace-systemen was oorspronkelijk opgezet op basis van 2G en 3G.
Systemen - (nieuw) uitgeleverd voor januari 2022 - werden niet voorzien van een 4G-modem. Deze systemen zullen binnenkort niet meer werken omdat providers stoppen met 2G en 3G.
Al onze nieuwe systemen worden met 4G-connectiviteit uitgeleverd. Wij hebben onze klanten hierover een mail gestuurd, dus heeft u nog oude systemen, reageer dan op de mail of neem direct contact met ons op!
Let op: maak op tijd uw afspraak i.v.m. de beperkte beschikbaarheid in onze agenda. |
|
|
|
|
| Trillende stoel in XC90 voelt al heel realistisch aan |
|
|
|
|
|
Binnen het project HUBRIS (HUman-like Behaviour of Robotic In-vehicle Systems), waarin V-tron projectpartner is, zijn de afgelopen periode grote stappen gemaakt.
In een recent door de HAN ontvangen Volvo XC90 zal de stoel van de bijrijder aangepast worden om als een rijsimulator de passagier het gevoel te geven dat hij/zij echt meerijdt. Met een VR-bril op zal de testpersoon virtueel de A50 van Arnhem naar Apeldoorn (mee)rijden. Soms bestuurt door een normale 'autopilot', soms door een 'robotbestuurder' die meer mensachtig gedrag vertoont. Het doel is uit te vinden of onze mensachtige robot voor de passagier fijner aanvoelt dan de standaardsystemen.
Tijdens de bijeenkomst konden de partners vast kennismaken met de XC90, die opvallend gewrapt is in een passende kleurstelling en bijpassend design. In afwachting van de aanpassingen aan de bijrijdersstoel was al een trillingskussen geplaatst, dat een vrij realistisch gevoel van bewegen gaf.
Meer informatie: Andrea Cremona |
|
|
|
|
| Ontwikkelingen in projecten: |
|
|
|
|
|
| V-tron is een actieve R&D-partner van diverse overheden, organisaties, kennisinstellingen en collega-bedrijven. Hieronder enkele voorbeelden van ontwikkelingen in lopende projecten: |
|
|
|
|
|
| | ISA-demo Overijssel | Tijdens de Overijsselse Mobiliteitsdag op donderdag 3 oktober jl. hebben onze collega's Niels Kneppers en Steven Herskamp in onze thuisstad Deventer ons ISA-FIT gedemonstreerd voor belangstellenden.
Tijdens de demonstratieritten met onze speciale ISA-FIT demo-auto (zie foto) werden de vele mogelijkheden van ISA-FIT voor consumenten, wagenparkbeheerders, gemeentes en wegbeheerders uitgelegd.
Meer informatie: Niels Kneppers
|
|
|
|
|
|
|
|
|---|
|
|
|
|
| | Digitaal PBM gaat levens redden | In de wegenbouw is het normaal dat medewerkers persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM) dragen. Dat zijn de oranje kleding, de helm en de veiligheidsschoenen. Deze BPM laten de medewerker ook opvallen voor collega's in graafmachines en trucks. Toch ligt een ongeval altijd op de loer.
Daarom ontwikkelen Heijmans, Spectrum59 en V-tron nu een digitaal PBM dat een signaal geeft aan de bestuurder van het voertuig en de lokatie van de drager bekend maakt. Het dPBM is nog volop in ontwikkeling, maar het gaat levens redden!
Meer informatie: Arno van der Steen
|
|
|
|
|
|
|
|
|---|
|
|
|
|
| | HasT-project Zweden ten einde | Het doel van het HasT-project is om, voor het eerst, een grootschalige systeemdemonstratie uit te voeren in een stadscentrum waar verschillende vervoersmiddelen worden gecontroleerd op snelheid door middel van digitale oplossingen, waaronder geofencing.
Het project is inmiddels ten einde en onze collega's Mark Feringa en Vincent van Beek bouwen de ISA-units (zie foto) weer uit. Een analyse van de effecten wordt nu gemaakt en met de rapportage zal Enköping zich gaan beraden.
Meer informatie: Steven Herskamp
|
|
|
|
|
|
|
|
|---|
|
|
|
|
| | Twee projectengroepen bij Fontys | Sinds begin oktober zijn twee projectgroepen van vierdejaars studenten Automotive van Fontys gestart met een project voor V-tron.
Een groep zal zich bezighouden met de verschillende ISA (Intelligente Snelheid Assistent) van de grote automerken. Wat doen ze? Waarin verschillen ze? Hoe goed werken ze? Hoe komen ze aan hun snelheidsinformatie? etc.
De andere groep gaat nadenken over mogelijkheden om bij wegwerkzaamheden op een veilige wijze een botsabsorber te plaatsen, waarbij geen truck als voertuig nodig is. Hoe ziet dat eruit? Wat zijn de specificaties? Waarom moet het anders?
Meer informatie: Wim Vossebelt |
|
|
|
|
|
|
|
|---|
|
|
|
|
| | Nieuw punt elektrisch laden | Voor klanten, relaties en medewerkers van V-tron is een nieuw laadpunt voor elektrische auto's gecreëerd op de parkeerplaats bij ons hoofdkantoor in Deventer (zie foto).
De stroom voor dit laadpunt wordt opgewekt door de zonnepanelen die wij sinds enkele jaren op het dak van ons kantoor hebben liggen. Naast de laadstroom voor EV's wordt ook ons kantoor voorzien van stroom van deze panelen. Ook onze bedrijfswagens worden vervangen door elektrische exemplaren.
Meld bij uw bezoek dat u wilt laden! |
|
|
|
|
|
|
|
|---|
|
|
|
|
| | Contact via Whatsapp | V-tron is nu ook bereikbaar via Whatsapp!
Heeft u een vraag, opmerking, idee of ander bericht dat u graag met ons wilt delen? Schrijf ons gerust.
Voor onze klanten: extra snelle ondersteuning voor al onze diensten. |
|
|
|
|
|
|
|
|---|
|
|
|
|
Hoofdkantoor
Zweedsestraat 8A-22 | 7418 BG Deventer | +31 (0) 570 74 54 30
[email protected]
Vestigingen NL/DE Automotive Campus 30 | 5708 JZ Helmond Rathausufer 22 | 40213 Düsseldorf Konrad Zuse Platz 8 | 81829 München |
|
|
|
|
|
|
