Trailers of opleggers uitgerust met yDrive maken van elke brandstoftruck een hybride combinatie en dienen als range extender voor elektrische trucks. Regeneratief remmen laadt een batterijpakket op tijdens het afremmen of bergafwaarts rijden. Tijdens het accelereren wordt een emissieloze energiestoot gegeven, wat resulteert in een lager brandstofverbruik en een grotere actieradius.
Zware vrachtwagens zijn verantwoordelijk voor meer dan 6% van de totale uitstoot van broeikasgassen in Europa. Om tegen 2050 netto nul te bereiken, moet het Europese vrachtwagenpark zijn carbon footprint dit decennium met 45% en tegen 2040 met 90% verminderen - grotendeels door elektrisch te gaan rijden. Het probleem: elektrische mobiliteit groeit niet snel genoeg. In 2030 zal naar schatting slechts 10% van de Europese vrachtwagenvloot elektrisch zijn, en in 2040 zelfs 50%. Econogy is hier om het gat te vullen. yDrive richt zich op de momenten dat de combinatie de grootste uitstoot heeft, dus bij korte afstanden (stad-/regiodistributie) met veel afremmen en optrekken. Door de trailer te gebruiken, en niet alleen de vrachtwagen, maakt het yDrive-consortium (Econogy, TNO, RAI, THT, DLS en V-Tron) Europa's ambitieuze groene transportagenda werkelijkheid. Uit een studie van het Nederlandse onderzoeksinstituut TNO blijkt dat een drieassige trailer met één elektrisch aangedreven as tot 40% brandstof kan besparen bij stads- en regiodistributie. V-tron levert voor dit project de control unit in zowel een basisversie – algoritme bepaalt rem- en versnellingsstrategie - als een geavanceerde versie, die, via een verbinding met de trekker, de efficiëntie van yDrive nog verder verhoogt. yDrive wordt medegefinancierd door de Provincie Flevoland en de DKTI-vervoersregeling van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Meer informatie: Niels Kneppers
ISA of Intelligente Snelheid Assistentis een aftermarket product van V-tron voor fleet-owners. Het bespaart veel geld en draagt bij aan veiliger wegen. Doordat de bestuurder door onze actieve onder-steuning geholpen wordt om zich te houden aan de ter plaatse geldende maximumsnelheid zullen minder bekeuringen op de mat vallen, maar ook het brandstofverbruik, de onderhouds-kosten en het aantal schades afnemen.
Ons product, genaamdISA-FIT, is echter nog veel meer! Het kan namelijk ook ingezet worden om systemen voor fleetmanagementte optimaliseren én het kanwegbeheerdershelpen om de fysieke en digitale omgeving beter op elkaar aan te laten sluiten. Bij fleetmanagement biedt ISA-FIT niet alleen een veiligere en efficiëntere rijervaring, maar het levert ook waardevolle data die fleetowners kunnen helpen bij het identificeren van mogelijkheden voor kostenbesparingen en efficiëntieverbeteringen. Door nauw samen te werken met klanten kan ISA-FIT cruciale informatie over voertuiggebruik verzamelen en inzichten verschaffen die gebruikt kunnen worden om het wagenparkbeheer te verbeteren. ISA-FIT kan voor wegbeheerders een cruciale rol spelen om ISA op hun wegen tot een succes te maken, zowel voor af-fabriek als voor aftermarket-systemen. ISA steunt op drie verschillende gegevensbronnen: de waarneming van snelheidsborden, elektronische kaartgegevens of andere infrastructuursignalen zoals CITS-berichten. Deze gegevens dienen dus altijd accuraat, beschikbaar en overeenstemmend te zijn. Volgens de Europese verordening (EU) 2019/2144 is ISA vanaf 2022 verplicht voor nieuwe voertuigmodellen en vanaf 2024 voor alle nieuwe voertuigen. Dit betekent dat ISA-systemen binnenkort standaard op voertuigen aanwezig zullen zijn. Informatie en advies: Steven Herskamp
Dat heb ik al op mijn auto. Nou echt niet!
Moderne auto’s en trucks zijn uitgerust met allerlei rijhulpsystemen of ADAS. Bekende daarvan zijn Adaptive Cruise Control (ACC) en Autonomous Emergency Braking System (AEBS). Beide systemen maken gebruik van de (stereo) camera of radar om de afstand tot een rijdend of stilstaand object in te schatten en de chauffeur te ondersteunen bij het afstand houden c.q. de schade bij aanrijding te beperken.
Ja, te beperken, want zelfs de AEBS is niet gebouwd om uw auto op tijd stil te zetten, maar om de omvang van de schade aan zowel uw auto als het object (auto, fietser, slagboom, muur etc.) te beperken. En dat is helaas in veel gevallen onvoldoende, zeker als het mensen betreft die door de auto of vrachtauto geraakt worden. Een consortium van bezorgde partijen – wegenbouwerHeijmans, leverancier van wegkantsystemen Swarcoen automotive deskundigeV-tron– voert daarom een lobby om C-ITS niet alleen in auto’s beschikbaar te hebben, maar ook daadwerkelijk te gaan gebruiken. Veel auto’s van m.n. Duitse makelij hebben C-ITS standaard ingebouwd, maar deze functie staat voor Nederland uitgeschakeld. In Duitsland is het juist de standaard voor onderlinge communicatie tussen voertuigen (V2V) en de infrastructuur (V2X). C-ITSverschilt sterk van de navigatie-app’s die veel automobilisten nu gebruiken, zoals Flitsmeister, TomTom, Waze, Apple, Google etc. Deze systemen werken – voor veel functies naar volle tevredenheid – via de cloud en een online verbinding. Deze informatie is vooral gericht op het op voorhand informeren van de chauffeur. Het vertalen van deze informatie, naar een gewenste actie van het voertuig, zal dus door de bestuurder gedaan moeten worden. De afhankelijkheid van de chauffeur en de aanwezigheid van de benodigde informatie is hierbij groot. Bij C-ITS zenden infrastructuur en voertuigen zelf signalen uit, die vervolgens opgevangen worden door de andere weggebruiker. Dit hoeft dus niet apart doorgegeven te worden. Wegvoertuigen, pijlwagens en inspectieauto’s zijn zo ‘zichtbaar’ voor andere voertuigen. Met ons systeem gaan de voertuigen zelfs actief remmen als de chauffeur het niet doet. Dat kan in Nederland elke week één ongeval met een wegwerker schelen! Informatie: Wim Vossebelt
Europa's eerste autonome stadsbus rijdt al in Stavanger. Ga mee kijken!
Recent maakte Schotland met veel bombarie bekend dat het de eerste autonome stadsbus van Europa zou hebben. Zou hebben, want het was misschien wel de eerste autonome stadsbus van Groot-Brittannië, maar niet van Europa. Die rijdt al weer enige tijd rond in Stavanger in Noorwegen.
V-tron potentiële samenwerkingspartnerADASTEC BV- met een kantoor op de Automotive Campus in Helmond - is het brein achter deze bus van Karsan. Tijdens de recente Automotive Week reden zij ook al rond op het evenemententerrein. Wij kunnen ons voorstellen dat u geïnteresseerd bent om deze autonome bus, die meerijdt in het normale stadsverkeer in Stavanger, van dichtbij te bekijken en te spreken met de verschillende beslissers die dit mogelijk hebben gemaakt. Dat kan, want ADASTEC en V-tron organiseren in de tweede helft van september 2023 een werkreis naar Stavanger, waarvoor u zich kunt aanmelden. Op basis van de aanmeldingen zullen wij de reis verder vorm gaan geven en zorgen dat de juiste personen beschikbaar zijn om uw specifieke vragen te stellen over techniek, wetgeving, toelating, (gemeentelijk) beslistraject, infrastructuur etc. Geef via onderstaand emailadres de volgende gegevens door: - bedrijf - deelnemer reis - soort onderneming - soort beslisser waar u mee wilt praten Belangstelling doorgeven:Arno van der Steen
Kort nieuws:
HUBRIS in scenariofase Binnen project HUBRIS, dat zich richt op menselijk gedrag van geautomatiseerde rijhulpsystemen in voertuigen, is nu de fase aangebroken om focus te bepalen. Deze lijkt te worden gevonden in de beslissingslogica van de 'human counterpart' die in het projectvoorstel gedefinieerd is. Ook zijn al enkele key-scenario's uitgewerkt en worden rijsimulatoren bekeken. Blijf ons volgen voor meer informatie.
Aftermovie Automotive Week Bent u aanwezig geweest op de Automotive Week 2023 of heeft u deze helaas moeten missen? Geen nood, want de aftermovie staat online op de website. V-tron heeft tijdens de Automotive Week haar truck met tele-operatie én onze ISA-FIT-oplossing gedemonstreerd.
Contact via Whatsapp
V-tron is nu ook bereikbaar via Whatsapp! Heeft u een vraag, opmerking, idee of ander bericht dat u graag met ons wilt delen? Schrijf ons gerust. Voor onze klanten: extra snelle ondersteuning voor al onze diensten.
