| La newsletter Automobile | | Édition du 13/09/2024 |
| Le secteur automobile, fleuron de l'industrie européenne, est en première ligne face à la concurrence asiatique, particulièrement dans le domaine des véhicules électriques (VE). En l'espace de huit ans, les constructeurs chinois ont vu leur part de marché des VE bondir de 5 % à 15 % en Europe tandis que les champions européens ont subi un recul inquiétant de 80 % à 60 %. Mario Draghi pointe du doigt un manque flagrant de planification au niveau européen. Alors que l'UE a de facto banni les moteurs thermiques à partir de 2035, elle n'a pas accompagné cette décision d'une stratégie industrielle cohérente. L'Alliance européenne pour les batteries, par exemple, n'a été lancée qu'en 2017, bien tard face à l'avance chinoise. Le rapport souligne que la Chine est désormais une génération en avance sur l'Europe dans presque tous les domaines de la technologie des VE. Cette situation menace directement les 14 millions d'emplois, directs et indirects, que représente l'industrie automobile en Europe. La Commission a réagi au dumping sur les prix par des hausses de tarifs douaniers mais cela ne comble pas le retard technologique. L'ancien banquier central recommande, de son côté, l'élaboration urgente d'une feuille de route industrielle pour le secteur, intégrant l'électrification, la numérisation et l'économie circulaire. Il suggère également d'évaluer le soutien pour des projets importants d'intérêt européen commun (PIIEC) dans le secteur automobile, afin de stimuler la collaboration et l'innovation à l'échelle continentale. |
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