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#editorial
Einen schönen guten Tag, liebe Leserinnen und Leser!
Zwischen Anspruch und Wirklichkeit klafft leider oft eine große Lücke. So auch beim Förderprogramm „Klimaschonende Nutzfahrzeuge und Infrastruktur“. Eine 80-Prozent-Förderung für die Umrüstung gebrauchter Dieselfahrzeuge der Klassen N2 und N3 auf alternative Antriebe wurde dort lange in Aussicht gestellt. So eindeutig die Ankündigung des Bundesverkehrsministeriums war, so positiv wäre der Klimaeffekt gewesen. Schließlich ist in Bestandsfahrzeugen reichlich graue Energie gespeichert. Längst produzierte Lkw könnten plötzlich sauber und elektrisch fahren. Doch die Umrüster, die auf ein gutes Geschäft gehofft hatten, gucken jetzt dumm aus der Wäsche. Denn im Merkblatt zum Förderaufruf sorgt ein Detail für helle Aufregung – und macht die Umrüstung unattraktiver als gedacht. Eine Trick zugunsten der Hersteller neuer Elektro-Nutzfahrzeuge? Wir sind der Sache auf den Grund gegangen. Und haben darüber hinaus in diesem Newsletter auch noch gute Nachrichten: Etwa die über 1.000 Kilometer lange Rekordfahrt eines Elektro-Lkws von Futuricum mit nur einer Ladung Strom.
Ich wünsche Ihnen eine anregende Lektüre!
Peter Schwierz, Chefredakteur electrive.net
#top
eMobility-Umrüster fordern Änderung an Nfz-Förderrichtlinie: Anfang August hatte das Bundesverkehrsministerium (BMVI) einen Förderaufruf zu Nutzfahrzeugen mit alternativen Antrieben veröffentlicht – davon hätten auch Umrüst-Spezialisten profitiert. Mehrere Unternehmen haben jetzt einen Beschwerdebrief an Steffen Bilger, Staatssekretär im BMVI, geschrieben und fordern eine Änderung des Programms. Von einer Mogelpackung und Schönrechnerei ist die Rede. Was ist passiert? Sebastian Schaal hat mit den Unterzeichnern des Protestschreibens gesprochen. Eine erste Reaktion des Ministeriums liegt auch vor.
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#bus
Mercedes zeigt Elektrobus-Chassis made in Brasilien: Mercedes-Benz hat in Brasilien ein vor Ort entwickeltes Elektrobus-Chassis mit der Bezeichnung eO500U vorgestellt. Es zeichnet sich durch einen Niederflurboden aus und kann Aufbauten bis 13,2 Meter Länge aufnehmen. Das Fahrgestell soll 250 Kilometer Reichweite bieten und ab 2022 angeboten werden.
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Otokar bringt E-Bus mit Akkus von Webasto zur IAA: Der türkische Bushersteller Otokar setzt bei seinem ersten Elektrobus, den 2019 erstmals vorgestellten e-Kent C, auf Batterien von Webasto. Das Fahrzeug wird auf der IAA in München gezeigt und soll danach „schnell bei potenziellen Ausschreibungen in Europa ins Rennen gehen“.
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Darmstadt empfängt 24 eCitaro: In Darmstadt wurden jetzt die 24 Elektrobusse in Betrieb genommen, die das Verkehrsunternehmen HEAG mobilo vor rund einem Jahr bestellt hatte. Die Batterietechnik der 24 Mercedes-Benz eCitaro, elf Solo- und 13 Gelenkbusse, basiert auf Nickel-Mangan-Kobalt-Zellen (NMC) der zweiten Generation.
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Maximale Wirtschaftlichkeit und Flexibilität durch modulares Design: 30 % mehr Energie auf gleichem Raum liefert das effiziente AKASystem 15 OEM 50 PRC. Erfahren Sie mehr über die Technologie des neuen Hochleistungs-Batteriesystems.
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Solaris erhält zwei E-Bus-Aufträge aus Spanien: Der polnische Bushersteller Solaris hat zwei kleinere Aufträge über Elektrobusse aus Spanien erhalten. Insgesamt sechs Batterie-elektrische Busse sollen bis Ende 2022 nach Martorell und ins Baskenland geliefert werden.
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ADL erhält ersten Auftrag für neue BZ-Busse: Die Liverpool City Region Combined Authority hat 20 Wasserstoff-Doppeldeckerbusse bei Alexander Dennis Limited (ADL) bestellt. Sie sollen auf der verkehrsreichsten Route der Stadtregion, der 10A zwischen St. Helens und dem Stadtzentrum von Liverpool, eingesetzt werden.
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Hitachi-Ladeanlage geht nach Västerås: Hitachi ABB Power Grids hat einen Auftrag zur Lieferung seiner 2020 vorgestellten intelligenten Flotten-Ladelösung Grid-eMotion Fleet in die schwedische Stadt Västerås erhalten. Das „Grid-to-Plug“-Ladesystem für Elektrobusse wurde entwickelt, um mehr Fahrzeuge mit weniger Infrastruktur zu laden.
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#truck
E-Lkw-Flotte von Feldschlösschen komplett: Die Schweizer Brauerei und Getränkehändlerin Feldschlösschen hat 20 schwere E-Lkw des Typs Renault D Wide Z.E. in Betrieb genommen und verfügt damit nun über die größte E-Lkw-Flotte der Schweiz. Die 26-Tonner hatte die Brauerei im vergangenen Jahr bei Renault Trucks bestellt.
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Quantron erweitert Garantie bei Entsorgungsfahrzeugen: Die Quantron AG gewährt ab sofort fünf Jahre volle Garantie auf ausgewählte Modelle seiner elektrischen Entsorgungsfahrzeuge der Marken Mercedes-Benz Econic, MAN TGS und DAF CF sowie auf ausgewählte Heckladeraufbauten. Dass die Garantie erweitert wurde, begründet das 2019 gegründete Unternehmen mit den Praxiserfahrungen.
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Ladedosen für alle Elektrofahrzeuge: Mit den CCS-Ladedosen CHARX connect erhalten Sie eine HPC-Schnittstelle, die die Ladezeiten elektrischer Fahrzeuge von PKW bis hin zu Freizeit-, Groß- und Nutzfahrzeugen extrem verkürzt. Unser vollständiges Portfolio liefert Ihnen das richtige Inlet für alle Regionen und Anwendungen.
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Erste öffentliche H2-Tankstelle des eFarm-Projekts in Betrieb: Am Donnerstag ist die erste öffentliche Tankstelle für grünen Wasserstoff aus dem eFarm-Projekt in Betrieb gegangen. Der regional und klimaneutral hergestellte Wasserstoff kann an der Tankstelle in Niebüll von Pkw, Bussen und Lkw genutzt werden. Eine zweite Tankstelle soll im September folgen.
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Toyota plant US-Fertigung von Brennstoffzellen: Toyota hat angekündigt, ab 2023 auf einer eigenen Fertigungslinie in seinem Werk in Kentucky mit der Montage von Brennstoffzellen-Modulen beginnen zu wollen. Diese sollen nicht in H2-Pkw, sondern in schweren Nutzfahrzeugen wie Lkw eingesetzt werden.
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#final
E-Lkw schafft über 1.000 Kilometer mit einer Akkuladung: Die E-Lkw-Marke Futuricum hat gemeinsam mit den Partnern DPD und Continental einen neuen Reichweiten-Weltrekord aufgestellt: Ein Elektro-Lkw mit einer 680 kWh großen Batterie legte 1.099 Kilometer in 23 Stunden ohne Zwischenladung zurück. Wir liefern exklusiv für die Branche alle Details zu der Rekordfahrt – und natürlich auch die Bilder sowie Stimmen der Macher.
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