electrive commercial: Leitplanken der Antriebswende // Sinkende Kosten für E-Lkw.

Liebe Leserinnen und Leser!
Glückwunsch: Sie haben gerade die 150. Ausgabe unseres Newsletters electrive COMMERCIAL geöffnet. Den ersten Versuchsballon ließen wir Mitte 2021 steigen – und haben seitdem nicht mehr aufgehört. Kaum zu glauben, dass wir anfangs nervös waren, ob es Woche für Woche genug Themen zu elektrischen Lkw und Bussen gibt. Die Dynamik – und da sitzen wir Medienmacher und Sie als Leser in einem Boot – ist verblüffend. Ging es zu Beginn, etwa in unserem Premierenartikel, vor allem um E-Stadtbusse, macht sich nun der E-Lkw breit.
Wie breit, das haben wir am Mittwoch vor rund 500 Interessierten bei unserer Online-Konferenz electrive LIVE mit hochkarätigen Speakern erörtert. Lesen Sie heute, ob es noch Förder-Hoffnung gibt und inwiefern der regulatorische Rahmen und der Ladenetz-Rollout mit der rasanten technischen Entwicklung mithalten können. Weiter unten wartet dann noch eine gute Nachricht auf Sie: Eine Fraunhofer-Studie prognostiziert relativ stark fallende Produktionskosten bei E-Trucks. Gut, sie bezieht sich vor allem auf die nächste Dekade. Aber mit uns wird’s Ihnen bis dahin bestimmt nicht langweilig. Packen wir’s an!

Anregende Lektüre wünscht Ihnen
das komplette electrive-Team

E-Lkw: Wie gut ist die Straßenlage zwischen den regulatorischen Leitplanken? Die Elektro-Lkw für den Hochlauf sind technisch ausgereift, nur Regulatorik und Ladeinfrastruktur hinken hinterher – so ein oft in der Branche skizziertes Lagebild. Ob das wirklich so ist, warum das Megawattladen der „Champagner“ des Ladens wird und ob noch mit E-Lkw-Bundesförderungen zu rechnen ist – wir haben die Antworten. Direkt von unserer Online-Konferenz electrive LIVE.

Wrightbus nutzt Forsee-Batterien für E-Bus-Umrüstung: Der nordirische Busbauer hat sich für das Batteriesystem „Zen Plus“ des französischen Anbieters entschieden, um in den nächsten drei Jahren 1.000 Dieselbusse auf Elektroantrieb umzurüsten. Wrightbus hatte erst kürzlich einen neuen Geschäftsbereich zur Umrüstung von Dieselbussen gegründet.

Stadtbusverkehr in Königsbrunn komplett auf E-Busse umgestellt: Der ÖPNV-Betreiber im schwäbischen Landkreis Augsburg wird auf Elektrobusse umgestellt. Dort verkehren in den kommenden Wochen auf allen 800er-Stadtlinien insgesamt sechs E-Busse von Ebusco.

Stagecoach bestellt 402 Elektrobusse: Der britische Bushersteller vermeldet zwei große Aufträge. Insgesamt 244 Elektrobusse ordert der ÖPNV-Betreiber bei ADL. Die Auslieferung soll in den Jahren 2025 und 2026 erfolgen. Weitere 158 E-Busse nimmt Stagecoach dem chinesischen Hersteller Yutong ab.

Nobina bestellt 88 Elektrobusse bei Solaris: Der skandinavische Busbetreiber will die 15 und 18 Meter langen Fahrzeuge in den schwedischen Regionen Skåne und Värmland sowie in der Großstadt Malmö einsetzen.

Volkswagen Truck & Bus testet E-Bus mit ultraschnell ladender Batterie: In Brasilien hat die Traton-Marke einen Prototyp eines Elektrobusses präsentiert, dessen Akku besonders schnell laden kann. Das liegt an der Verwendung des Schwermetalls Niob, mit dem eine Lithium-Ionen-Batterie angereichert wurde.

Trends & Stimmung in der Charging-Branche – die Reportage von der Power2Drive 2024: Jedes Jahr trifft sich die Ladeinfrastruktur-Branche auf der Power2Drive in München – so auch vergangene Woche. Die Stimmung und aktuelle Truck-Charging-Trends hat electrive-Chefredakteur Peter Schwierz in seiner Video-Reportage eingefangen. So viel vorab: Flotten-, Bus- und Lkw-Kunden bewahren die eMobility-Kurve vorm Einbruch.

„Charge Your Truck“ eröffnet Lkw-Ladepark: Auf einem Truck-Parkplatz in Eching bei München hat die Firma Park Your Truck unter ihrer Submarke ihren ersten eigenen Ladepark für E-Lkw offiziell in Betrieb genommen. Noch wird der Standort nur von einer Spedition verwendet – er soll aber bald öffentlich zugänglich werden.

Milence kündigt zweiten Lkw-Ladepark in den Niederlanden an: Im Dezember soll der zweite Standort in Zwolle in der Provinz Overijssel eröffnen. Präsent ist der Lkw-Lade-Spezialist bereits in Venlo nahe der niederländisch-deutschen Grenze.

MAN e-Truck auch als Rechtslenker bestellbar: Der Hersteller bietet seinen elektrischen Schwerlast-Lkw jetzt auch in Großbritannien an. Für den E-Lkw in den Ausprägungen eTGX und eTGS liegen MAN rund sieben Monate nach Verkaufsstart in Kontinentaleuropa fast 2.000 Anfragen und Bestellungen vor.

Dachser beschafft 15 E-Lkw bei Renault Trucks: Der Logistikdienstleister erweitert seine Flotte an elektrischen Trucks. Die E-Fahrzeuge des französischen Herstellers absolvieren werktäglich an sieben deutschen Dachser-Standorten Touren im Nah- und Fernverkehr.

Cellcentric startet Pilotfertigung von BZ-Systemen: Das Joint Venture hat am Standort Esslingen-Pliensauvorstadt die Pilotfertigung für Brennstoffzellensysteme eröffnet. Im nächsten Schritt will Cellcentric die notwendigen Fertigungsprozesse etablieren, um den Großserienanlauf von Brennstoffzellensystemen in hoher Fertigungstiefe vorzubereiten.

Wissing bringt „Deutschlandnetz für Lkw“ auf den Weg: Eckpunkte zum Lkw-Ladenetz, Kritik an den kommenden Sonderzöllen und die Preisgestaltung an Ladesäulen: Am Rednerpult der BMDV-Ladeinfrastruktur-Konferenz in Berlin sind markige Worte gefallen. Die Zusammenfassung.

Fraunhofer-Studie prognostiziert schnell fallende Fertigungskosten für E-Lkw: Emissionsfreie Trucks sind in der Anschaffung zwei bis drei Mal teurer als Diesel-Trucks – aber die Preisdifferenz könnte kleiner werden. Eine Studie des Fraunhofer-Instituts ISI prognostiziert flott fallende Kosten bei Lkw mit Batterien und Brennstoffzelle. Ein Überblick.