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Bei den großen Herstellern, die eine Bus- und Lkw-Entwicklung unter dem eigenen Dach haben, glühen die Drähte zwischen den Abteilungen. Denn mit Strom längere Distanzen zu bewältigen, das bedarf eines neuen Antriebstypus – egal ob Menschen oder Güter befördert werden. So finden wir bei neuen E-Lkw und E-Bussen für die Fernstrecke immer mehr Gleichteile: Batterien, Motoren, Leistungselektronik. Natürlich auch, weil das Kosten bei der Entwicklung und Produktion spart. MAN geht hier jetzt noch einmal weiter als die Volvo Group oder Daimler Truck. Den neuen E-Reisebus könnte man mit einem Augenzwinkern als MAN eTruck im Busmantel bezeichnen. Der für 2026 angekündigte E-Reisebus der Münchner erhält den kompletten Elektro-Antrieb des Lkw, womit MAN so schnell am Markt sein wird, wie zurzeit kein anderer großer EU-Hersteller. Ob die Kunden dann zugreifen? Auch hier reicht im Prinzip ein Blick zu den Lkw-Kollegen: Einige Early Adopters wird es geben, ob der Markt aber auch ohne Kaufförderung Fahrt aufnimmt (die es bei den E-Lkw zu Anfang ja gab), muss sich zeigen.

Neben großen Distanzen führen eMobility-Skeptiker auch gerne anspruchsvolle Topographien an, um ihre Diesel weiter in den Dienst zu schicken. Dieses Argument entkräftet Peter Lacher spielend. Er elektrifiziert die Busflotte von PostAuto Schweiz und skizziert in unserem Video-Interview, wie die strombetriebenen Busse gut durch die Schweizer Berge kommen.

Anregende Lektüre wünscht Ihnen
Cora Werwitzke, Redaktion electrive

MAN schiebt sich beim Elektro-Reisebus in die Pole-Position: Der Nutzfahrzeughersteller will zu den ersten Anbietern eines Batterie-elektrischen Reisebusses gehören. Der dreiachsige Lion‘s Coach 14 E wird im Herbst Weltpremiere feiern, doch schon jetzt enthüllen die Münchner die wichtigsten technischen Eckdaten zum neuen Fernbus, darunter eine Reichweite von bis zu 650 Kilometern. In Serienproduktion soll der Lion‘s Coach 14 E kommendes Jahr in Ankara gehen.

RNV schickt eCitaro G mit BZ-Range-Extender in den Dienst: Die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH hat nun auch in Mannheim E-Busse mit Brennstoffzellen-Range-Extender in den Regelbetrieb aufgenommen. Insgesamt ist für die Region zurzeit der Einsatz von 48 solcher emissionsfreien Busse vorgesehen – in Mannheim, Heidelberg und Ludwigshafen.

100. E-Bus bei VAG Nürnberg: Bei dem Exemplar handelt es sich um einen Mercedes-Benz eCitaro G aus einer Bestellung von insgesamt 31 E-Gelenkbussen dieses Modells, die bis Ende Mai 2025 an die Nürnberger ausgeliefert werden.

WestVerkehr empfängt H2-Busse: Das Nahverkehrsunternehmen im Kreis Heinsberg wird die Wasserstoff-Busse von Wrightbus zwischen Heinsberg, Hückelhoven und Erkelenz einsetzen. Auch die Saarbahn hat die ersten fünf H2-Exemplare aus einer größeren Bestellung erhalten.

Wrightbus sichert sich 150 Millionen Pfund: Mit dem Finanzierungspaket von HSBC UK in Höhe von umgerechnet ca. 178 Millionen Euro will der E-Bus-Hersteller die Produktion von emissionsfreien Bussen steigern.

Yutong verpasst elektrischem Doppeldecker U12DD ein Upgrade: Der chinesische Bushersteller Yutong hat die Serienproduktion für die neue Generation des elektrischen Doppeldeckers U12DD gestartet. Das Modell kommt zuerst in Singapur zum Einsatz.

Volvo baut Elektro-Chassis für bis zu 28 Meter lange Busse: Der Busbauer hat im brasilianischen Werk in Curitiba mit der Produktion seines ersten elektrischen Fahrgestells für besonders lange Busse begonnen. Das BZRT-Fahrgestell dient als Basis sowohl für Gelenk- als auch für Doppelgelenkbusse mit bis zu 28 Metern Länge.

E.ON Drive @ Transport Logistic 2025 – 2. bis 5. Juni, München, Stand A5.320: Entdecken Sie zukunftsfähige Energie- und Ladeinfrastruktur für Ihre Logistikstandorte und eLkw-Flotten – intelligent, wirtschaftlich, skalierbar. Für kostenfreie Tickets und persönliche Beratung: [email protected]

Mercedes macht eActros 600 variantenreicher: Der Nutzfahrzeughersteller stellt dem E-Lkw weitere Varianten zur Seite, die ab Herbst 2025 bestellbar sein werden. Gleichzeitig lässt der Hersteller die Produktion des eActros 300/400 Ende des Jahres auslaufen.

Neuer E-Lkw-Ladeservice MAN Charge&Go gestartet: Er soll das Auffinden von Lkw-kompatiblen Ladepunkten in Europa erleichtern und ermöglicht zugleich die Bezahlung an jeweiligen Ladesäulen. Bislang sind 650 Lademöglichkeiten gelistet.

Neuer MCS-Lader von Milence in Zwolle: Der E-Lkw-Ladenetzbetreiber hat seinen zweiten Ladehub in den Niederlanden eröffnet. Neben vier CCS-Ladegeräten wurde auch ein MCS-Lader installiert. Dabei handelt es sich um den ersten öffentlichen Megawattlader im Land.

OMV Petrom eröffnet Ladepark auch für E-Lkw: Das rumänische Unternehmen betreibt nun an der Autobahn 1 bei Miercurea Sibiului den größten Schnellladestandort des Landes. Insgesamt gibt es 34 Schnellladepunkte – allein 18 nur für E-Lkw.

Entwicklung selbstfahrender Nutzfahrzeuge: Im Forschungsprojekt ATLAS-L4 haben zwölf Partner Pionierarbeit für den Einsatz autonomer Nutzfahrzeuge auf Schnellstraßen und Autobahnen geleistet. Das deutsche Konsortium geht dabei als erstmaliger Anwender eines entsprechenden deutschen Gesetzes in die Geschichte ein.

Sungrow bringt neuen Schnelllader mit 480 kW: Auf der Power2Drive hat Sungrow Charging seine neue Schnellladestation IDC480E-C mit integrierten 40-kW-Leistungsmodulen vorgestellt, die eine maximale Ladeleistung von bis zu 480 kW ermöglichen soll – ideal für Nutzfahrzeuge.

Mit Strom durch die Berge – Wie Peter Lacher bei PostAuto die Busflotte elektrifiziert: PostAuto Schweiz zeigt, wie die Antriebswende auch in den Alpen gelingt. Bis 2035 soll die gesamte Flotte elektrisch fahren – mit realistischen Zielen, innovativen Ansätzen und viel Pioniergeist. Was Deutschland davon lernen kann, verrät Peter Lacher im elektrisierenden Gespräch mit electrive-Chefredakteur Peter Schwierz.