BMW-Wasserstoffauto kommt auf die Stra e ++ Cyberkriminal itt: Denken wie ei n Hacker ++ Das Met averse in der Fahrz eugfertigung

KDPOF und Würth Elektronik wollen gemeinsam das automotive Multigigabit-Ethernet über Glasfaser vorantreiben. Die neuen EMV-sicheren High-Speed-Steckersysteme sind besonders klein, leicht und preiswert.

Nach vier Jahren Entwicklungsarbeit tritt der BMW iX5 Hydrogen nun in die nächste Phase: Die Pilotflotte von unter hundert Fahrzeugen wird nun international für Demonstrations- und Erprobungszwecke eingesetzt.

Sie werden das Herz hoch automatisierter vernetzter Fahrzeuge bilden: Leistungsstarke im Auto verbaute Computer, die alle Daten und Informationen so schnell und zuverlässig verarbeiten, dass sie Fahrzeuge sicher durch den Verkehr steuern können. Infineon koordiniert eine Forschungsinitiative hierzu.

Smartphones lassen sich per Funk updaten, PCs sowieso. Was also ist bei Autos das Problem? Ein Over-the-Air-Update im Auto mit seinen vielen Komponenten ist komplexer, als es auf den ersten Blick scheint. Und es bietet zahlreiche Angriffspunkte. Hersteller müssen daher Vorkehrungen treffen.

Nur durch digitale Resilienz in Verbindung mit technischem Fortschritt lassen sich die Vorteile des autonomen Fahrens und der Konnektivität voll ausschöpfen. Autohersteller und Sicherheitsexperten müssen daher eng zusammenarbeiten, um alle Schwachstellen und Sicherheitsaspekte zu identifizieren.

Der Anbieter von solaren Mobilitätslösungen Sono Motors strukturiert sein Geschäftsmodell um und konzentriert sich künftig ausschließlich auf die Nachrüstung und Integration der Solartechnologie in Fahrzeuge von Drittanbietern. Gleichzeitig wird das Sion-Projekt mit sofortiger Wirkung eingestellt.

Sowohl die Nachfrage nach CarSharing als auch das CarSharing-Angebot in Deutschland entwickeln sich positiv. Einzig der Anteil der E-Fahrzeuge an der CarSharing-Flotte schrumpft.

In der Autoindustrie ist das Metaverse keine Zukunftsmusik, sondern längst Realität. Wie und in welchen Bereichen Augmented- und Virtual-Reality-Lösungen Autobauern dabei helfen, Effizienz, Qualität und Service zu verbessern, erklärt Nadia Vickers, Head of Data Advisory DACH bei Cognizant.

Für seine Nutzfahrzeuge plant Hyliko, die Brennstoffzellentechnologie von Toyota einzusetzen. Damit erweitert Toyota sein Wasserstoff-Partnernetzwerk in Europa. Schon heute kommen die Brennstoffzellenmodule in Zügen, Bussen, Generatoren und diversen maritimen Anwendungen zum Einsatz.

Volvo Cars will noch dieses Jahr ein neues Software-Entwicklungszentrums in Krakau eröffnen: Der Tech-Hub in der zweitgrößten Stadt Polens soll eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung wichtiger Funktionen vollelektrischer Volvo Fahrzeuge spielen.

Als erster Autohersteller wird Ford Mitglied der OpenADR Alliance und besetzt auch eine der Vorstandspositionen. Damit reagiert das Unternehmen auf die steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen.

Der Hersteller und Dienstleister für vollelektrische Nutzfahrzeuge hat seinen ersten Truck-as-a-Service-Hub in Deutschland eröffnet. Vor Ort bündelt das Unternehmen damit wichtige Leistungen für die im Ruhrgebiet eingesetzten E-Lkw Volta Zero, zum Beispiel Kundenbetreuung, Schulungen und Service.

Das Statistische Bundesamt hat die Unfallzahlen für 2022 veröffentlicht: Letztes Jahr kamen in Deutschland alle zwei Minuten Menschen bei einem Unfall zu Schaden. Die vorläufige Statistik kommentiert Marc-Philipp Waschke, Referent Verkehrssicherheit, Fahrerlaubnis und Fahreignung beim TÜV-Verband.

Der Lehrstuhl PEM der RWTH Aachen hat mit dem VDMA zwei umfangreiche Leitfäden zu aktuellen Entwicklungen und Erkenntnissen in der Batterieherstellung veröffentlicht. Die Dokumente stehen in deutscher und englischer Sprache zum kostenfreien Download bereit.

Seine Simulationsplattform für die realistische Sensorsimulation ergänzt dSpace um den besonders performanten Sensor Simulation (SensorSim) PC HPP.

Im Rahmen einer Partnerschaft wollen BrainChip und emotion3D gemeinsam die Analyse von Fahrerkabinen verbessern, und so das Autofahren sicherer machen und ein neues Benutzererlebnis ermöglichen.

Der neue Hochvolt-Sensor von Marquardt sorgt für mehr Sicherheit bei E-Autos, Brennstoffzellenfahrzeugen und stationären Batteriesystemen. Er misst wesentlich schneller und genauer als gängige Sensoren – daher kann das Batteriemanagementsystem bei Störungen sofort reagieren.

Wie können komplexe Produkte wie Autoscheinwerfer in eine Kreislaufwirtschaft überführt werden? Dieser Frage widmet sich das Forschungsprojekt NALYSES. Covestro trägt dazu mit einem visionären Konzept für einen Monomaterial-Scheinwerfer bei.