Wer über ehemalige Formel 1-Größen nachdenkt, die nach mehr oder weniger kurzer Pause zurückgekehrt sind, landet bei einigen illustren Namen: Niki Lauda, Alain Prost, Nigel Mansell und Michael Schumacher haben genau das getan, was Fernando Alonso nun anstrebt: Ein Comeback in der Königsklasse des Motorsports. Der Spanier beginnt 2021 seine dritte Amtszeit bei Renault, wobei er und sein Team darauf spekulieren, dass sie die Regel-Revolution 2022 an die Spitze des Feldes spült. Ein ambitionierter Plan, der aus vielen Gründen scheitern könnte – jedoch nicht an mangelndem Optimismus.

Mindestens ebenso unerwartet kam eine Wirtschaftsmeldung hereingeflattert: Ineos, der Chemiekonzern mit Auto-Ambitionen, will das Smart-Werk im französischen Hambach kaufen. Daimler kündigte erst vor wenigen Tagen an, den Standort aufgeben zu wollen. Nun könnten die Briten zuschlagen und dort ab Ende 2021 den Grenadier bauen. Entstehen in Lothringen bald kernige Gelände- statt elektrische Kleinwagen? Und warum sorgt die Sache für Ärger auf vielen Ebenen? Die Antworten gibt es hier.

Paukenschlag Nummer drei kommt von Bentley. Und zwar in Form der Ankündigung, den Bentayga Speed künftig nicht mehr in Europa und Großbritannien anzubieten. Damit fliegt der legendäre W12-Motor auf den hiesigen Märkten raus aus dem Luxus-SUV - und das, obwohl die Briten das vor wenigen Tagen noch ganz anders angekündigt hatten. Aber damit reihen sie nur ein weiteres Modell ein ins große Zwölfzylinder-Sterben, über das wir an dieser Stelle berichten.