| | | | Analyse de nouvelles pistes pour financer les transports collectifs franciliens |
| | Confronté à des tensions à court terme pour mobiliser des recettes et supporter à moyen terme de nouvelles dépenses de fonctionnement avec l’extension du réseau, et notamment avec la mise en service du Grand Paris Express, le besoin de financements supplémentaires pour l’exploitation des transports collectifs en Île-de-France présente un caractère d’urgence. Une commission mixte du Conseil régional, rassemblant la commission des finances et la commission des transports et des mobilités, a établi une série de pistes de financement potentielles et a demandé à L'Institut Paris Region de les analyser. Ainsi, dix pistes analysées visent des mécanismes de finances publiques existants et six autres pistes concernent des recettes nouvelles (ou renouvelées) liées aux mobilités. |
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| | | Les déchets de meubles franciliens : trop souvent collectés avec d'autres encombrants et peu recyclés |
| | Quelque 87 000 tonnes de déchets mobiliers ont été collectées séparément en Île-de-France en 2021, soit 6,3 kg par habitant : c'est deux fois moins que la moyenne nationale (13 kg par habitant). En ajoutant les déchets d’éléments d'ameublement collectés en mélange (encombrants, bois, métaux…), la quantité collectée s'élève alors à 140 000 tonnes, soit un ratio de 17 kg par habitant, proche des 19 kg par habitant au niveau national. En conséquence de cette collecte avec d'autres déchets et des logiques de marchés, un tiers seulement des mobiliers franciliens sont recyclés contre la moitié en France, la valorisation énergétique étant privilégiée.
Une meilleure organisation de la filière de collecte (bennes dédiées en déchèteries) et le développement du réemploi (collecte préservante) sont parmi les objectifs du Plan régional de prévention et de gestion de la Région Île-de-France (PRPGD). Toutefois, la quantité de déchets de meubles encore mis en décharge en Île-de-France (28 %) rappelle la nécessité de renforcer la pédagogie et l'accompagnement des particuliers pour que ces déchets soient orientés au maximum vers le recyclage. |
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| | | Les emplois de l'économie circulaire en Île-de-France : bilan et perspectives |
| | Si ses origines remontent aux années 1970, l'économie circulaire est de plus en plus présente dans les objectifs des politiques publiques, tant nationales que régionales. Face à des enjeux et des perspectives de développement importants en Île-de-France, L'Institut a, pour la première fois, analysé la situation des emplois dans les démarches d’économie circulaire au prisme des trois grands domaines d’action tels que définis par l'Ademe : l'offre des acteurs économiques, la demande et les comportements des consommateurs, et la gestion des déchets. |
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| | | PNR du Gâtinais français : un diagnostic de territoire pour établir une nouvelle charte 2026-2041 |
| | Tous les quinze ans, chaque parc naturel régional « remet en jeu » son classement et révise sa charte. L'Institut Paris Region a été mandaté pour réaliser le diagnostic de territoire du PNR du Gâtinais français, qui s'étend sur 85 communes. Une trentaine d'experts ont produit analyses, cartographies, études de terrain, entretiens d'acteurs et organisé des ateliers avec les techniciens du PNR ainsi que des échanges lors de comités syndicaux avec les élus et partenaires du parc. Ce document dresse un état des lieux complet, tout en caractérisant les évolutions depuis la dernière révision de la charte de 2011. |
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| | | La poursuite d'études supérieures : une demande très forte en Île-de-France |
| | Si l’accès au baccalauréat et la poursuite d’études supérieures se sont beaucoup développés en Île-de-France au cours des dernières années, les chances de trouver sa place et d’y réussir son parcours demeurent inégales, principalement en raison des performances scolaires des candidats et de leurs choix d’orientation dans l’enseignement secondaire. Les universités sont alors les premiers établissements confrontés à ces difficultés. De plus, la crise sanitaire a eu des conséquences très importantes sur la socialisation des étudiants et mis en évidence la dégradation des conditions de vie d’une partie d’entre eux. Dans ce contexte, la Région, très attendue par les acteurs de l’enseignement supérieur, a inscrit des objectifs ambitieux dans son schéma régional de l’enseignement supérieur, de la recherche et de l’innovation 2023-2028 : améliorer les conditions de vie et d’étude sur les campus franciliens ; conforter sa place de leader scientifique et technologique en Europe, accompagner l’accès à l’enseignement supérieur, la formation et l'insertion tout au long de la vie. |
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| | | L'aménagement de la vallée du Rhin supérieur : un exemple pour la vallée de la Seine ? |
| | La vallée du Rhin constitue la colonne vertébrale d’un bassin de vie de plus de 6 millions d’habitants à cheval sur trois pays (Allemagne, France et Suisse). Elle est l'une des régions les plus prospères et les plus intégrées de l'Union européenne. Cette étude se penche sur ce qui fait sa force : les coopérations transnationales en matière d’aménagements hydraulique et fluvial. Elle présente également plusieurs plans et projets plus spécifiquement alsaciens, notamment la trame verte et bleue de l'Eurométropole strasbourgeoise ainsi que les projets engagés par la métropole trinationale de Bâle pour reconquérir les berges industrielles du Rhin afin d'en faire des « scènes urbaines fluviales ». L'aménagement et la gestion du cours supérieur du Rhin comportent plusieurs enseignements utiles pour la vallée de la Seine au regard de ses institutions partenariales et mécanismes de financement, en matière d'intégration de trame verte et bleue en milieu aggloméré, de projets de gestion écologique et réaménagement de berges. |
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